C’est bien connu, un avion c’est parfois assourdissant. Sans traitement acoustique, le bruit généré par les moteurs serait en effet insupportable pour l’oreille humaine.
Chez Aircelle, spécialisé dans la fabrication des nacelles d’avions commerciaux, comme celles de l’A380 ici à l’image, on n’est pas resté sourd à ce problème, bien au contraire, on traite les zones les plus bruyantes d’un réacteur.
Marc Versaevel, ingénieur acoustique chez Aircelle - Groupe Safran : (Interview sur la vidéo ).
Et pour emprisonner le bruit et résister aux écarts de températures qui peuvent aller de -60°c sur la partie avant de la nacelle à +700°c sur la partie arrière, différents matériaux sont utilisés comme du carbone, de l’aluminium ou encore du titane.
A titre d’exemple, sur la nacelle-moteur d’un A380, 40m2 de surface est traitée, quelques 10 millions de trous sont ainsi percés. Un moteur qui n’émettrait plus aucun bruit : un rêve pour tous riverains d’aéroports peut-être pas si utopique que cela. Aircelle a en effet entamé des travaux de recherches avec des universitaires et des spécialistes de l’acoustique sur le sujet et espère trouver d’ici une dizaine d’années une réponse à cette problématique
Denis Jontef, responsable programmes Recherche et Technologie chez Aircelle - Groupe Safran: (Interview sur la vidéo).
En attendant, Aircelle travaille sur une solution intermédiaire : augmenter la surface acoustique d’une nacelle en rajoutant ce type de matériau dans des endroits stratégiques à l’intérieur. Reste qu’en 20 ans les progrès réalisés en la matière sont énormes. Preuve à l’appui. Les 4 imposants réacteurs de l’A380 émettent en effet un niveau de bruit équivalent aux deux moteurs d’un A320. L’acoustique des nacelles y est pour beaucoup.
