Equipementiers aéronautiques

Après son rachat par le groupe américain UTC (United Technologies Corporation) Rockwell Collins change de nom et devient Collins Aerospace. Cette nouvelle entité comptera 70 000 salariés dans le monde et renforcera sa place de leader mondial.
 

L’acquisition de l’équipementier aéronautique Zodiac Aerospace par Safran est effective ce samedi 1er décembre. A partir de maintenant, le groupe français est en mesure d’équiper un avion commercial de A à Z. Cocorico. Découvrez la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
 

Chez Latécoère on assemble 200 caméras pour avion par an. Intégrées au fuselage des avions ou sur la dérive elles offrent aux passagers des images en temps réel de l'environnement extérieur. Pourtant à l'origine elles ne vous étaient pas destinées.
 

L’usine Safran Landing Systems de Bidos, spécialisée dans l’assemblage des trains d’atterrissage, fête cette année ses 80 printemps. Son grand âge ne l’empêche pas d’être à la pointe de la technologie.
 

Les trains d’atterrissage d’un avion sont particulièrement sollicités au cours de leur vie. De nombreux tests sont donc effectués avant leur certification. Safran a ainsi été chargé de tester les systèmes des trains de l’Airbus A400M. Découvrez les images. Lire l’article.
 

L'italien Aviointeriors entend commercialiser l’an prochain le SkyRider. Ce siège avion ultra compact est destiné aux compagnies ultra low-cost désireuses d'augmenter la capacité de leurs cabines. Présentation.
 

Lancé en 1960, Liebherr-Aerospace s'est fait une place de choix parmi les grues, appareils électroménagers et autres engins de chantier que fabrique le groupe allemand Liebherr.
 

Lorsqu’un avion commercial atterrit, ses freins passent d’une centaine de degrés à plus de 400 degrés. Pour les refroidir plus rapidement il existe des ventilateurs de frein.
 

Depuis un siècle, les Ateliers de la Haute-Garonne (AHG) sont spécialisés dans la visserie aéronautique. La société fabrique chaque année plus de deux milliards de rivets pour les avionneurs.
 

Alkan est l’un des rares spécialistes mondiaux des systèmes d’emport et d’éjection de missiles ou de bombes sur les avions de chasse et hélicoptères d’attaque. Immersion dans cette PME française qui exporte ses équipements dans 60 pays.
 

Pour rendre plus solides certaines pièces d’avion qui seront fortement sollicitées il faut les chauffer à de très hautes températures, dans un four spécial. Bodycote, un spécialiste du traitement thermique, nous a ouvert les portes de l’une de ses usines.
 

L’ouvrage « Latécoère, cent ans de technologies aéronautiques » paraîtra prochainement en librairie. A cette occasion, nous sommes remontés un siècle en arrière afin de retracer les grandes étapes de l’équipementier aéronautique tombé dans l’aviation un peu par hasard.
 

La société Aertec basée en région parisienne est spécialisée notamment dans la maintenance des fauteuils d’avion. Chaque année, 5 000 sièges passent par son atelier pour retrouver une seconde jeunesse. Une cure de rajeunissement nécessaire tous les quatre ans en moyenne.
 

Safran Nacelles utilise sur ses sites de Toulouse et de Hambourg des chariots high-tech pour la manutention des nacelles et des moteurs LEAP. Un outil qui offre un plus grand confort de travail aux équipes et permet de gagner en productivité.
 

Le groupe Safran a réalisé l’an dernier un chiffre d’affaires de près de 16 milliards d’euros et recruté 7 000 personnes. L’équipementier aéronautique va continuer à recruter cette année à un rythme soutenu.
 

Liebherr-Aerospace vient d’ouvrir son premier bureau en Inde, à Bangalore. Pour l’équipementier aéronautique cette implantation va notamment permettre de renforcer les contacts avec les compagnies aériennes et les fournisseurs locaux dans cette région du monde en plein essor.
 

Spécialisée dans la transformation des aciers spéciaux, la société CEFIVAL fournit notamment des anneaux pour réacteur et des rails de fixation pour les sièges d’avion. Des produits fabriqués au sein de leur usine située en région parisienne.
 

Le groupe Safran est entré en négociations exclusives pour l’acquisition de Zodiac Aerospace. Une conférence de presse s’est tenue ce jeudi à Paris pour détailler cette fusion à 9,7 milliards d’euros qui ferait du nouveau groupe le deuxième équipementier aéronautique mondial.
 

Liebherr-Aerospace vient d’investir 1,4 millions d’euros dans un vibrateur. Il s’agit d’un banc d’essai qui permet à l’équipementier aéronautique de certifier ses packs de conditionnement d’air. Nous avons pu le voir en fonctionnement.