Six questions à Domingo Urena Raso, président directeur général d'Airbus Military.
Où en est l’A400M dans ses essais en vol aujourd’hui ?
"Concernant les essais en vol de l’A400M, on peut dire que nous avons presque terminé la première phase et nous sommes maintenant en train de nous aventurer vers la production, une phase où il faut que l’appareil entre maintenant. On a fait environ 4 500 heures de vol et on a fait 1 500 vols. Nous avons fait tous les essais que nous voulions, il nous reste simplement à effectuer deux essais en vol dans le domaine militaire, mais nous pouvons dire qu’en ce qui concerne le programme et les demandes des clients, les essais sont pratiquement terminés."
Combien reste-t-il d’heures d’essais en vol avant une certification civile et militaire ?
"Avant une certification civile et militaire telle qu’on le prévoit, il nous manque deux petits vols que nous effectuerons dans les prochaines semaines et on considère que jusqu’à la livraison des premiers appareils, les essais en vol seront terminés."
La certification civile et militaire de l’A400M est toujours prévue pour le premier trimestre 2013 ?
"Oui absolument, nous avons terminé les essais de fonctionnalité et de fiabilité en décembre dernier. Nous avons fourni tous les documents nécessaires aux autorités civiles de certification et on attend dans les prochaines semaines notre certificat civil. Nous avons travaillé beaucoup pour cela et je pense que nous sommes très proches d’obtenir ce beau et mérité certificat. Dans le domaine militaire, nous travaillons en parallèle avec les autorités de certification militaire, et on espère finaliser toute la documentation vers la mi-février et ainsi obtenir la certification militaire, comme prévu, au premier trimestre de cette année."
Quel est le calendrier des premières livraisons ?
"L’objectif pour la première livraison à l’armée française c’est avant le salon du Bourget à Paris qui commence le 17 juin 2013. Cela permettra aussi de mettre en confiance l’armée de l’air et la DGAC, la direction générale de l’aviation civile. C’est à nous de démontrer que l’avion appareil est prêt, est opérationnel. Il y aura, avant l’été si tout va bien, une deuxième livraison à l’armée de l’air française. Après l’été, ce sera au tour de la Turquie, puis avant la fin de l’année, un troisième A400M sera livré à la France."
Quelle sera la cadence de production de l’A400M ?
"Nous prévoyons cette année de livrer donc 4 avions, l’année prochaine nous prévoyons d’en livrer 10 et en 2015, 21 exemplaires."
L’A400M a rencontré de nombreux problèmes, encore récemment au salon de Farnborough, aujourd’hui c’est du passé ?
"Oui, tous ces problèmes sont derrière nous. Nous avons travaillé très dur l’année dernière, les problèmes les plus importants étaient des problèmes moteurs, des problèmes techniques liés à ce moteur très puissant, très innovant. Et ce que l’on peut dire c’est que les fournisseurs de moteur (EPI) et leurs sociétés-mère, à savoir Rolls-Royce et Safran, ont travaillé énormément pour les résoudre. Et aujourd’hui, ce sont des problèmes qui appartiennent au passé."
