C’est un équipement qui ne passe pas inaperçu. Située à un mètre au-dessus du fuselage de ce Bombardier Global 6000, cette sorte de poutre métallique est en fait un puissant radar.
Légèrement incliné vers l’avant, ce radar à balayage électronique d’une tonne est en effet capable de scanner l’espace aérien dans un rayon de 550 km, c’est mieux que le rotodome du Boeing E-3 Sentry (dit AWACS). Une performance qu’il doit en fait à sa forme rectangulaire de dix mètres de long qui permet d’abriter une très grande antenne.
Avec un tel équipement l’aérodynamique de l’avion est modifié, du coup des ailettes ont été rajoutées à des endroits stratégiques sur le fuselage, la voilure et l’empennage. Développé par la division défense du groupe suédois Saab, ce radar entré en service en 1997 est aujourd’hui utilisé sur plusieurs types d’appareils (Saab 340, Saab 2000, Embraer 145, Global 6000). Son prix est, comme l’utilisation qui en est faite, confidentiel.
Closter
Posté le 07/06/2018 à 10h26
Ce n'est pas mieux que le radar de l'E-3:
1- la couverture n'est pas de 360° sur le Saab. Il y a un cône mort vers l'avant et un autre vers l'arrière de l'appareil contrairement à l'E-3 qui a une vrai couverture à 360°.
2- La portée indiquée dans votre article correspond à la portée pour des cibles en haute altitude, la portée en basse altitude est bien moindre (et inférieure à celle de l'AWACS).
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