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Vidéo - C’est quoi ce capot ouvert sur le Lockheed Martin F-35B ?

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Juste derrière le cockpit du F-35B de Lockheed Martin il y a un capot qui s’ouvre au cours de certaines phases de vol. Sous ce capot, il y a une sorte de gros ventilateur d’1,30 m de diamètre composé de deux hélices contrarotatives, c’est la soufflante de sustentation.

Alison Bacon, ingénieur production « LiftSystem » chez Rolls-Royce : interview dans le reportage.

Grâce à elle et à la tuyère à l’arrière, orientable à 95°, le F-35B peut effectuer des atterrissages à la verticale et décoller sur de très courtes distances, moins de 170 m. Cela facilite son utilisation sur les porte-avions. Et s’il n’a pas vocation à le faire, il est aussi capable de décoller à la verticale. Lorsque l’avion est en vol le capot est bien évidemment fermé. Quant à la trappe située derrière la soufflante il s’agit simplement d’une entrée d’air pour le moteur.

Le F-35 est décliné en trois versions : A, B et C. Cet avion de combat de 5e génération vole à une vitesse de Mach 1.6, son rayon d’action au combat est de 800 km. 

Vos réactions
  • nouti
    Posté le 28/07/2020 à 16h20

    Trop de compromis sur ces avions a decollage vertical ce qui les rends inutiles (portée, armes au decollage...)

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    • petit pilote
      Posté le 23/10/2020 à 22h02

      inexact, un harrier a abattu deux mirages au mallouines sur la même sortie, les argentins l' on surnommé la mort noire. les anglais avec 6 harriers avait la supériorité aérienne face aux mirage, étendards et autres. Les attaques argentines ne pouvaient être réalisée que par surprise, é oui

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  • Noel
    Posté le 27/10/2020 à 22h50

    J'ai lu que la turbine PW avait des probleme de duree de vie (apres 5000 h ils avaient detecter des fissures sur les aubages). J'ai aussi lu que la version a decollage verticale etait tres lourde, et qu'ils ont retire les vannes clapet entre les differents reservoirs de kerosene, ce qui rend l'avion plus vulnerable au feu ennemis. Le canon n'est apparement pas precis.
    Apres, je suis d'accord que l'enveloppe de vol est tres differente aux appareils conventionnels et cela doit procurer un avantage. (et le volume de commande est impressionant).

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    • NavyPro12
      Posté le 02/02/2021 à 19h55

      Peut-être mais depuis les américains sont extrêmement fort côté Airforce car, TOUT les défauts mentionné dans le commentaire précédent on été réglé(Je suis un des ingénieurs qui on participé à la réparations des jets suivant) : 3 Harrier et 1 AV-8B

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