Aviation militaire

Deux ravitailleurs de dernière génération se livrent aujourd'hui une bataille commerciale. Le premier est européen, construit par Airbus Defence & Space, l’A330 MRTT. Le second est américain, en cours de développement chez Boeing, le KC-46A Pegasus. Mais ces deux appareils sont-ils si différents l’un de l’autre ? Un petit comparatif s’impose.
 

En 2011, l’US Air Force a décidé de remplacer ses KC-135 Stratotanker, ravitailleurs produits par Boeing depuis la fin des années 50, par 179 KC-46 Pegasus. Le 28 décembre dernier à Everett au nord-ouest des Etats-Unis, Boeing a effectué le premier vol d’un B767-2C, un prototype qui servira de base à ce futur avion-ravitailleur dont l’entrée en service est attendue pour 2017.
 

C’est à l’occasion d’un colloque à l’Ecole militaire que le ministre français de la Défense Jean-Yves le Drian a annoncé ce jeudi 20 novembre la commande de 12 Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport). Un contrat de 3 milliards d’euros.
 

L’industrie aéronautique russe était en 2007 portée largement par le militaire. Mais le consortium d’Etat OAK qui regroupe l’ensemble des avionneurs russes, s’était donné comme objectif de renverser ce ratio d’ici 2025, de construire deux tiers d’avions civils pour un tiers d’avions militaires. Force est de constater que cet objectif à peu de chance d’être atteint. La priorité de Moscou est bien dans les avions de combat et les hélicoptères d’attaque.
 

35 mètres d’envergure, 12 mètres de haut et 35 mètres de long : le premier prototype d’Embraer KC-390 a été présenté ce 21 octobre 2014 sur l’un des sites de production de l’avionneur brésilien Embraer à Gavião Peixoto. Cet avion de transport militaire, avec option ravitailleur, est un concurrent du C-130J Hercules de l’américain Lockheed Martin.
 

VIDEO EXCLUSIVE L’A400M vient de réaliser plusieurs essais de ravitaillement en vol. L’avion de transport militaire a effectué cinq vols au cours desquels il a délivré plus de 18 tonnes de carburant à une F/A-18 Hornet de l’armée de l’air espagnole. L’A400M dispose d’une capacité de 50 tonnes de carburant pouvant être augmentée par l’ajout de réservoirs additionnels.
 

Le 6 juin 1944, 11 000 avions étaient engagés afin d'assurer le soutien du débarquement allié en Normandie. A l’occasion du 70ème anniversaire de ce jour qui a marqué l’histoire, coup de projecteur sur quelques appareils et sur le rôle qu’ils ont joué.
 

Ce Rafale décolle de la base aérienne 118 de Mont de Marsan avec deux missions : venir en support des troupes françaises au Mali et photographier des objectifs militaires. Sauf que c'est un exercice. Nous y étions.
 

Voici quelques images de la base aérienne 118 de l’Armée de l’Air française… On y voit des pilotes de Mirage F1 et de Rafale se préparer à effectuer des missions de reconnaissance « temps de guerre » et « temps de paix ».
 

Plus d'un milliard d'euros, voilà ce que pèse ce contrat de développement du nouveau standard dit « F3R » pour le Rafale. Un contrat remis le 10 janvier par le Ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, à Eric Trappier, le PDG de Dassault Aviation, lors d'une visite à l'usine Dassault de Bordeaux-Mérignac, l’usine qui réalise l'assemblage final du Rafale…
 

Après la Suisse en 2011, le Rafale ne s’exportera finalement pas non plus au Brésil ! Le Gripen NG du suédois Saab lui a été préféré… Dassault Aviation passe ainsi à côté d’un contrat portant sur 36 avions de combat, d’une valeur de 4,5 milliards de dollars.
 

Octobre 2013 à Djibouti en Afrique de l’Est, un Falcon 50M de la Marine française s'apprête à décoller pour une mission de surveillance au-dessus du Golfe d'Aden dans le cadre d’une mission de lutte contre la piraterie. Depuis le début des années 2000, ce type d’appareil effectue des missions de surveillance maritime, des missions non armées…
 

Airbus Military vient de mener une nouvelle série de tests avec un C295 équipé d'un système de lâcher d'eau. L’avionneur va examiner plus en détail les données recueillies pour décider du système qui sera retenu sur l'appareil. Le C295 utilisé était équipé d'un réservoir de 3.500 litres. Découvrez les toutes premières images en exclusivité !
 

Pour renforcer sa compétitivité, EADS, qui sera « Airbus Group » au 1er janvier 2014, va supprimer 5.800 postes principalement en Allemagne et en France, et dans une moindre mesure au Royaume-Uni et en Espagne… Dans le viseur du groupe : le pôle ‘Défense et Espace’ en raison de la décroissance du marché.
 

Alors que la Turquie devrait réceptionner dans les tout prochains jours son 1er A400M, « Grizzly 1 », le 1er A400M d’essai vient lui de prendre sa retraite ! Son dernier vol s’est déroulé le 4 novembre dernier au-dessus de Toulouse, et a duré 1 heure ! A son bord…
 

Ce montage, sans commentaire, nous a été transmis par le ministère de la Défense (ECPAD). Après une cérémonie officielle à Séville, le 1er A400M de l'armée de l'air française a rejoint le 30 septembre sa base d'Orléans pour une cérémonie militaire. Le Ministre français de la Défense était du voyage…
 

Intervenue en plein milieu de l’été, la livraison du 1er A400M à l’armée française était un peu passée inaperçue… Airbus Military a donc rectifié le tir, ce 30 septembre, en organisant à Séville en Espagne une grande cérémonie !
 

A peine sa certification militaire en poche, le premier exemplaire de l’A400M vient d’être livré à l’Armée de l’Air française. L’événement s’est déroulé le 1er août 2013 à Séville en Espagne, en toute discrétion.
 

Alors que les premières livraisons de l’A400M à la France et à la Turquie vont débuter prochainement, coup de projecteur sur la formation des équipages. Pilotes et chefs de soute s’entraînent chez Airbus Military à Séville, en Espagne.