Début d’incendie suite à un problème électrique, fuites de carburant, d’huile, problème de frein, fissure sur le pare-brise du cockpit. La série noire se poursuit pour le 787 de Boeing. Au total, six incidents en moins d’une semaine ont été relevés. Conséquence immédiate : l'aviation civile américaine, la FAA, vient d’ordonner une inspection détaillée de l'ensemble des « systèmes critiques » du dernier-né de l’avionneur américain, de la conception à l'assemblage, en passant par la fabrication.
Pas d’alarmisme cependant, le dreamliner, connaît comme tout nouvel appareil, des problèmes de jeunesse. Des problèmes liés vraisemblablement à l’une des particularités du 787. De nombreux systèmes électriques innovants qui s’appuient sur des batteries au lithium-ion, inflammables. Ainsi, de nombreux éléments mécaniques ou hydrauliques comme : les freins électriques, le dégivrage des ailes ou encore le système de conditionnement d’air, ont été remplacés par des équipements électriques. Pour preuve, le 787 nécessite plus de 1 000 kiloWatts de puissance électrique, c’est presque deux fois plus que pour un A380.
Dans un communiqué, le constructeur continue d’accorder une « totale confiance à la conception et au système de production » de son appareil et précise qu’en 15 mois de service, le Dreamliner enregistre un taux de fiabilité au décollage « supérieur à 90% ».
La FAA va commencer son inspection à Seattle, elle devrait s’étendre sur plusieurs mois. Pour l’heure aucune des 800 commandes n'a été annulée. Les 49 Dreamliners actuellement en service ont au total effectué plus de 50 000 heures de vols sans incident grave et transporté plus d’un million de passagers.
