De l’histoire ancienne. Le Boeing 757, le plus grand des monocouloirs jamais construit, n’aura pas de remplaçant. L’information a été confirmée ce 4 avril par Randy Tinseth, le "VRP" de l’avionneur américain.

  • Le CS300 de Bombardier effectue avec succès son vol inaugural

    Le 27 février, le prototype CS300 de Bombardier a effectué un premier vol de près de cinq heures au-dessus de Montréal au Canada. Le plus grand appareil jamais construit par Bombardier a atteint une altitude de 12 500 mètres et une vitesse de 470 km/h.
     

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  • Le groupe Airbus affiche d'excellents résultats en 2014 malgré l'A400M

    A la conférence annuelle des résultats du groupe Airbus ce 26 février à Munich, tout le monde attendait des nouvelles de l’A400M. Si le nouveau planning de livraison est encore en discussion avec les clients de l’avionneur, le groupe a néanmoins annoncé un doublement de la production en 2015.
     

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  • Le futur « Air Force One » sera un Boeing 747-8

    Le Pentagone a fait son choix, le futur avion présidentiel américain « Air Force One » sera un Boeing 747-8. L’Airbus A380 a été écarté, sans surprise. Petit flashback sur cet avion, ou plutôt ces avions pas comme les autres, qui depuis 1953 transportent les présidents des Etats-Unis.
     

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  • 2014, année record pour ATR

    ATR, le constructeur européen d’avions régionaux, a annoncé avoir enregistré en 2014 la meilleure année de son histoire avec un chiffre d’affaires de 1,8 milliards de dollars. Un résultat annoncé lors de la conférence de presse annuelle qui s’est tenue ce 21 janvier à Paris.
     

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  • L’Airbus A350 sera équipé de batteries lithium-ion dès 2016

    L’Airbus A350 sera, comme son concurrent le 787 de Boeing, équipé de batteries lithium-ion. Didier Evrard, le Directeur des Programmes d’Airbus, l’a confirmé le 13 janvier dernier. Airbus entend équiper tout ses A350 de série avec ces batteries nouvelle génération dès 2016.
     

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  • En 2014, Airbus a vendu plus que Boeing mais livré moins

    En matière de commandes, Airbus a dépassé d’une courte tête Boeing en 2014. Mais côté livraisons, l’avionneur américain est loin en tête grâce au Boeing 787. Pour ce qui est des carnets de commandes, les deux principaux constructeurs aéronautiques ont huit à neuf années de production devant eux. Les détails.
     

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  • L’ARJ-21 de Comac arrive sur le marché

    Le 30 décembre dernier, six ans après son premier vol et quelque 5 000 heures d’essais passées dans les airs, l’ARJ21, le premier jet régional chinois, a obtenu sa certification de l’administration de l’aviation civile chinoise. Une première étape pour le constructeur Comac qui peut désormais commercialiser son bimoteur.
     

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