C’est à bord de cet avion d’essai que l’autorité américaine (FAA) vient de tester les modifications apportées par Boeing sur le système anti-décrochage (MCAS) du 737 MAX. Les essais se sont déroulés sur trois jours (du 29 juin au 1er juillet 2020). On ignore s’ils ont été concluants. La FAA prévient en effet que si ces tests marquent une étape importante, la levée de l’interdiction de vol de l’avion n’est pas encore pour tout de suite. « Un certain nombre de tâches essentielles restent à accomplir, comme l’analyse des données récoltées durant ces vols. La [FAA] prendra le temps nécessaire pour examiner en profondeur le travail de Boeing » précise l’autorité.
Boeing n’a fait pour sa part aucun commentaire. Le 737 MAX est cloué au sol depuis mars 2019, après les crashs de Lion Air et d’Ethiopian Airlines qui ont fait 346 morts. Boeing espère obtenir le feu vert des autorités avant la fin de l’année.
Le Boeing 737 MAX est décliné en quatre versions. Le MAX 7 a réalisé son premier vol en 2018, le MAX 8 en 2016, le MAX 9 en 2017 et le MAX 10 a été présenté fin 2019 mais n’a toujours pas réalisé son premier vol d’essai. Selon les versions, le 737 MAX peut accueillir de 150 à 230 passagers et dispose d’un rayon d’action compris entre 6 000 km et 7 000 km.
billjet
Posté le 07/07/2020 à 11h13
La FAA a donc teste durant ces 3 jours le MCAS modifie mais plus personne ne parle du problème de glissement du vérin de PH , identifié par les 2 Experts canadiens, lors des precedents crash avec les données des enregistreurs ..
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