Vidéo - Airbus A350 : qui fait quoi ?

Pour produire l’A350, Airbus s’appuie sur de nombreux sous-traitants. Pour produire les tronçons, la voilure, l’empennage, les moteurs, les portes ou encore les trains d’atterrissage de son long-courrier, l’avionneur européen s’appuie en effet sur une vingtaine de partenaires venus des quatre coins de la planète. Si beaucoup d’éléments sont fabriqués en Europe (France, Allemagne, Royaume-Uni, Espagne, Autriche, Belgique), certaines parties de l'Airbus A350 sont produites aux Etats-Unis, en Turquie, et même en Chine (voir l’infographie).

Toutes les pièces convergent vers la chaîne d’assemblage final de l’Airbus A350 située à Toulouse. C'est là, dans un bâtiment de 72 000 m2, que dix long-courriers prennent forme chaque mois grâce à quelque 1 500 salariés.

Décliné en deux versions, l’A350 est le dernier-né d’Airbus. L'A350-1000, la version la plus grande, est entrée en service début 2018. Elle mesure près de 74 m de long, c’est 7 m de plus que l'A350-900, la version plus petite en service depuis fin 2014.

En configuration standard, l'A350-1000 peut transporter 410 passagers sur 16 000 km. L'A350-900 peut accueillir 350 personnes à bord et son rayon d’action est de 15 000 km.

Les partenaires du programme A350 par pays

France : Safran Landing Systems, Aerolia, Daher Socata, CCA

Allemagne : Liebherr-Aerospace, Premium Aerotec, EFW

Royaume-Uni : Rolls-Royce, GKN

Belgique : Belairbus, SABCA

Espagne : Alestis Aerospace, Aciturri, Aernnova, Alestis Aerospace

Autriche : FACC

Turquie : TAI

Chine : CCAC

Etats-Unis : UTAS (UTC Aerospace Systems), Spirit, GE Aviation