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Vidéo - 737 MAX : Boeing doit revoir sa copie

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Pas de redécollage du Boeing 737 MAX en vue. Les modifications du système anti-décrochage MCAS présentées par Boeing il y a tout juste une semaine ne satisfont pas les autorités américaines qui viennent de le faire savoir. La FAA vient en effet de demander à Boeing d’apporter de nouvelles corrections à son logiciel.

Dans communiqué, l'agence américaine de l'aviation civile précise : « Plus de temps est nécessaire (…) pour s’assurer que Boeing a bien identifié et répondu à toutes les problématiques en jeu. La FAA n’approuvera pas l’installation du logiciel tant qu’elle ne sera pas pleinement satisfaite. » Une affaire de quelques semaines qui ne fait pas les affaires de Boeing qui espérait une remise en service rapide de son 737 MAX. Mais la sécurité en avion passe avant tout. Par ailleurs, la FFA fait l'objet en ce moment d'un audit sur ses procédures de certification par le ministère américain des transports.

A ce jour, tous les Boeing 737 MAX dans le monde sont cloués au sol. Soit 387 appareils dont 74 pour les Etats-Unis. Le crash de deux Boeing 737 MAX à quelques mois d'intervalle ont provoqué la mort de 346 personnes. Lion Air en octobre (189) et Ethiopian Airlines en mars (157). Dans les deux cas, on a constaté des similitudes. Les deux  crashs ont eu lieu peu après le décollage alors que les pilotes, tous expérimentés, avaient signalé des problèmes techniques. Le système anti-décrochage MCAS qui a été développé pour la version remotorisée dite MAX des Boeing 737 a été rapidement pointé du doigt. Il va falloir attendre encore quelques jours avant le premier rapport préliminaire sur les causes de l'accident d'Ethiopian Airlines qui a fait 157 victimes, dont 9 Français, le 10 mars dernier au départ d'Addis-Abeba.

Vos réactions
  • TPmgt 4th gen biomass
    Posté le 06/04/2019 à 20h15

    il n'y a qu'une seule solution pour permettre le redécollage des 737 max (mal conçu dès le départ surtout en version allongé 8 et 9) ;il faut s'assurer que les moteurs auront toujours assez d'air pour ne pas s'étouffer en vol ascentionnel ou forte descente ,la solution expérimentale c'est la triple oxydation!
    https://www.linkedin.com/pulse/triple-oxidation-jet-airliner-future-rachid-bouissa/

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