Aviation commerciale

Après avoir réalisé son premier vol depuis la terre ferme, puis depuis un réservoir, l’avion amphibie chinois AG600 vient de réaliser son premier essai en vol depuis la mer. Découvrez les images. Lire l'article.
 

L’autorité américaine (FAA) vient de tester les modifications apportées par Boeing sur le système anti-décrochage (MCAS) du 737 MAX. Les essais en vol se sont déroulés sur trois jours.
 

Avec la chute d’activité du secteur aérien liée à la crise du Covid-19, Airbus et Air France vont drastiquement réduire la voilure. Plus de 22 000 emplois vont être supprimés à court terme.
 

Les tronçons du dernier Airbus 380 restant à produire viennent d’arriver sur la chaîne d’assemblage final de Toulouse. Il s’agit du 251e exemplaire qui doit être livré à Emirates en 2021. De nombreuses personnes ont assisté au passage de ce dernier convoi.
 

Le ministre de l’Economie et des Finances Bruno Le Maire a détaillé hier 9 juin ce plan de soutien à l'aéronautique française de 15 milliards d'euros. Nous avons extrait pour vous les points clés de son intervention qui a duré près d'une heure.
 

Arrêtée il y a cinq mois, la production du 737 MAX a repris sur la chaîne d’assemblage final de Renton, Etat de Washington. Boeing espère toujours un retour en service du 737 MAX au second semestre 2020.
 

En pleine pandémie de coronavirus, Airbus et Boeing estiment que leur survie est en jeu. Tout dépendra en réalité des compagnies aériennes, la pièce maîtresse des deux avionneurs. Un expert du cabinet de conseil en stratégie Archery nous livre son analyse sur l'aérien à court et moyen terme.
 

Boeing vient d’annoncer qu’il n'allait finalement pas créer une coentreprise avec Embraer. Après deux ans de discussions, le constructeur aéronautique américain renonce. L'avionneur brésilien va demander réparation.
 

Plus le fuselage d’un avion est épais, plus il est lourd et donc moins il est performant. Les constructeurs d'avions s’attellent donc à optimiser son épaisseur qui reste toute relative. Voir la vidéo. Lire l'article.
 

L’empennage d’un avion, situé à l’arrière du fuselage, lui confère la stabilité en vol. Mais selon les caractéristiques des avions, l'emplacement du stabilisateur varie. Sur les avions civils on distingue trois positions principales.
 

Pour fabriquer les différentes parties de son long-courrier A350, Airbus fait appel à une vingtaine de partenaires de neuf pays. Découvrez-les détails en image sur cette infographie. Lire l'article.
 

Boeing a construit un hydravion long-courrier à la fin des années 30. Baptisé Boeing 314 Clipper, l’appareil pouvait transporter plus de 70 passagers sur près de 6 000 km. A bord les passagers disposaient d’un salon, d’un restaurant et même de couchettes.
 

Faire des parties de jeux vidéo en réseau dans un avion est aujourd’hui possible grâce au LiFi. Mais comment fonctionne dans un avion cette technologie qui offre un débit ultra-rapide aux passagers ? Explications en vidéo par Latécoère. Lire l’article.
 

Boeing a conçu dans les années 60 ce qui aurait dû être le premier avion de ligne supersonique américain. Le Boeing 2707 avait été pensé pour transporter 277 passagers à Mach 2.7. Une maquette à l’échelle 1 a même été construite. Mais tout s’est arrêté brutalement. Voir la vidéo. Lire l'article.
 

L’histoire de Bombardier a commencé dans un petit garage à Valcourt au Québec, dans les années 1930. A l'époque, Joseph-Armand Bombardier développe la première autoneige. Les débuts d’un succès industriel qui va durer 80 ans.
 

En cédant ses dernières parts du programme A220, Bombardier achève son retrait total de l’aviation commerciale. Le groupe ne compte désormais plus que deux secteurs d'activité : l’aviation d’affaires et le ferroviaire. Mais jusqu'à quand ? Voir la vidéo. Lire l’article.
 

Après un premier vol fin 2015, l’avion régional japonais Mitsubishi M90 (anciennement MRJ90) n’est toujours pas en service. Les premières livraisons viennent une nouvelle fois d’être repoussées. Voir la vidéo. Lire l’article.
 

Pour produire son 777X, Boeing compte sur de nombreux partenaires américains mais aussi japonais et français. Voici les principaux sous-traitants qui sont impliqués dans la fabrication des différentes parties du long-courrier. Voir la vidéo. Lire l’article.
 

Boeing a évalué les coûts relatifs à l’immobilisation de son 737 MAX depuis la mi-mars 2019. Le montant de la facture est colossal, il s’élève à plus de 18 milliards de dollars. Voir la vidéo. Lire l’article.