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Vidéo - Sopemea teste les impacts de foudre sur les avions

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Un avion en vol est frappé par la foudre en moyenne une fois par an. Pour analyser l’impact d’un foudroiement sur une partie de fuselage ou l’équipement extérieur d’un avion, le groupe Sopemea a fait évoluer son générateur de foudre. Ce générateur est en effet désormais capable de générer toutes les formes d’ondes d’un foudroiement, de les enchaîner, et de reproduire les 200 000 ampères (200 kA) qui l’accompagnent.

Dans son laboratoire à Toulouse, à l’intérieur d’un grand container, on teste la résistance de nouveaux matériaux aéronautiques aux effets directs de la foudre. Les effets de la foudre sur les matériaux sont multiples et complexes car les impacts sont à la fois mécaniques, thermiques, magnétiques et électromagnétiques.

Avec ce générateur, le seul en France dans le secteur privé, Sopemea est en mesure d’accompagner les industriels aéronautiques à qualifier un nouvel équipement. Le groupe les aide par exemple à trouver certains types d’assemblages efficaces dans la tenue à la foudre. Il réalise plusieurs essais chaque semaine. Et ce n’est pas prêt de diminuer car les nouveaux avions utilisent de plus en plus de nouveaux matériaux. L’Airbus A350 ou le Boeing 787 sont ainsi fabriqués avec plus de 50 % de matériaux composites.

Vos réactions
  • Franck
    Posté le 11/09/2020 à 13h27

    Bravo à tous pour cette réalisation. Ces moyens difficiles à maîtriser et manipuler sont essentiels pour accompagner le développement des solutions les plus efficaces et robustes pour l'industrie.

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  • vetn
    Posté le 10/09/2020 à 15h30

    Et merci le groupe Sopemea qui a racheté le Gerac, pour cette extension de capacités !

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  • mvern
    Posté le 10/09/2020 à 14h15

    Merci beaucoup Gerac/Thalès pour la création et la réalisation de cette superbe machine il y a déjà quelques années!

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    • HGI
      Posté le 10/09/2020 à 19h16

      C'est une nouvelle évolution du générateur foudre réalisée cette année pour répondre aux besoins des essais sur ARC nécessaire dans le cadre de la certification. Cette évolution ( un shelter en plus ) a été livré courant juillet 2020 par le service de Thales (Ex-GERAC)

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