Aviation commerciale

En matière de commandes, Airbus a dépassé d’une courte tête Boeing en 2014. Mais côté livraisons, l’avionneur américain est loin en tête grâce au Boeing 787. Pour ce qui est des carnets de commandes, les deux principaux constructeurs aéronautiques ont huit à neuf années de production devant eux. Les détails.
 

Le 30 décembre dernier, six ans après son premier vol et quelque 5 000 heures d’essais passées dans les airs, l’ARJ21, le premier jet régional chinois, a obtenu sa certification de l’administration de l’aviation civile chinoise. Une première étape pour le constructeur Comac qui peut désormais commercialiser son bimoteur.
 

La star du jour c’est lui : l’A350 de Qatar Airways. Pour la première livraison du nouveau long-courrier d’Airbus, 170 journalistes venus des quatre coins de la planète ont fait le déplacement jusqu’au centre de livraison de l’avionneur à Toulouse. Un aboutissement pour Airbus huit années après le lancement du programme et quelque dix milliards d’euros investis.
 

Branle-bas de combat chez Airbus. C'est aujourd'hui que le tout premier Airbus A350 sera livré. Un événement pour l'avionneur européen et pour Qatar Airways, première compagnie au monde à réceptionner cet appareil.
 

C’est officiel. Le tout premier Airbus A350 sera finalement livré le lundi 22 décembre prochain à la compagnie aérienne Qatar Airways, compagnie de lancement de l’A350 XWB (eXtra Wide Body).
 

Qatar Airways devait réceptionner son premier A350 à Toulouse ce vendredi 12 décembre dans l’après-midi et organiser une cérémonie à Doha le lendemain en présence du Président Directeur Général de la compagnie, Akbar Al Baker. Ce ne sera finalement pas le cas. La livraison du premier exemplaire vient d’être «suspendue jusqu’à nouvel ordre», sans autres explications sur les motifs de ce report.
 

Airbus vient de le confirmer. Le tout premier Airbus A350-900 sera livré à Qatar Airways samedi 13 décembre à Toulouse. La première livraison d'un tout nouvel appareil est toujours un grand moment tant pour un constructeur que pour une compagnie aérienne. Qatar Airways sera la seule compagnie aérienne au monde à exploiter l'A350 pendant quelques mois. Ensuite, ce sera au tour de Vietnam Airlines.
 

En ce 3 décembre, journée internationale des personnes handicapées, coup de projecteur sur une innovation qu’Airbus propose désormais à ses clients sur ses monocouloirs, une première. Baptisé « Space Flex » il s’agit en fait de deux toilettes qui se transforment en une seule, facilitant ainsi l’accès pour les passagers en fauteuil roulant.
 

Comme nous vous l’annoncions il y a tout juste deux mois, Airbus va bel et bien lancer un successeur à l’actuel Beluga qui approvisionne depuis 1994 les chaînes d’assemblage d’Airbus en pièces aéronautiques. Ce « Beluga neo » sera développé sur la base d’un A330.
 

Le 18 octobre, Mitsubishi Aircraft Corporation a présenté tambour battant son premier MRJ, un prototype dont le vol inaugural est prévu au printemps prochain. La cérémonie s’est déroulée à Komaki au centre du Japon, à l’endroit même où est assemblé l’avion régional de 92 places. Une nouvelle page est en train de s’écrire.
 

A Auburn dans l’état de Washington, Boeing vient de démarrer la fabrication des premières pièces de son futur 737 MAX. Il s’agit en fait de longerons, sorte de poutres métalliques qui parcourent toute la longueur du fuselage et procurent stabilité et solidité à la structure.
 

Dans un communiqué publié hier, Boeing a annoncé qu’il allait produire 52 Boeing 737 par mois à compter de 2018. Un chiffre en hausse de 10% par rapport aux prévisions initiales qui prévoyaient l’assemblage de 47 appareils de ce type à l’horizon 2017
 

Un embouteillage d’A350 ! Le 29 septembre Airbus a en effet organisé un vol en formation de ses cinq prototypes au-dessus de Toulouse. Une façon pour l’avionneur européen de fêter la certification civile de son nouveau long-courrier, l’A350-900.
 

Avec le premier vol de l’A320neo, Airbus a trouvé la solution pour rendre plus performant et à moindre coût son best-seller l’A320, vendu à près de 11 000 exemplaires depuis sa commercialisation en 1988. Hormis quelques modifications structurelles, l’A320neo n’est en effet ni plus ni moins qu’un A320 classique doté d’une nouvelle motorisation moins gourmande en carburant.