Après le 787-8, Boeing a dévoilé le 24 août dernier à Everett dans l’état de Washington la dernière version de son Dreamliner : le 787-9 qui totalise à ce jour 376 commandes fermes.
Si les différences entre les 2 appareils ne sautent pas forcément aux yeux, Air New Zealand, la compagnie de lancement l’a pourtant préféré au 787-8 pour deux principales raisons : cette version allongée de 6 mètres peut en effet accueillir 40 passagers supplémentaires à bord et parcourir 500 kilomètres de plus. La compagnie néo-zélandaise doit réceptionner son 1er exemplaire l’été prochain. Le vol inaugural est quant à lui prévu avant la fin du mois de septembre.
Pour le CS100 du constructeur canadien Bombardier, le 1er vol est comme au début de l’été, toujours prévu « dans quelques semaines ». Pas de date plus précise, car il faut terminer de valider l’ensemble des systèmes et l’intégration logiciels de l’avion mais ça avance néanmoins. Le 16 août dernier, le premier prototype a effectué ses premiers essais de roulage à basse vitesse sur la piste de Mirabel, à quelques kilomètres au nord-ouest de Montréal et ceux à haute vitesse ne devraient plus tarder. Ne restera plus ensuite qu’à s’arracher du tarmac, dès que l’avion de ligne régional aura obtenu l’accord de l’autorité compétente, à savoir Transports Canada. Le premier exemplaire du CS100, doit être livré à la compagnie Swiss International Airlines courant 2014.
