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L'actualité aéronautique en vidéos
  • Hydrogène : les défis à relever dans l’aviation

    Airbus ambitionne de faire voler un avion fonctionnant à l'hydrogène en 2035. Mais l’hydrogène comme source d'énergie primaire dans l’aviation pose plusieurs contraintes. Le directeur de l’ingénierie chez Airbus Jean-Brice Dumont nous les détaille dans cette interview.
     

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  •  Airbus veut voler à l’hydrogène dès 2035

    Airbus vient de dévoiler trois concepts préfigurant ce à quoi pourrait ressembler le premier avion zéro émission au monde. Ils utilisent tous l’hydrogène comme source d’énergie principale.
     

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  • Sopemea teste les impacts de foudre sur les avions

    Un avion est touché par la foudre en moyenne une fois par an. Le groupe Sopemea dispose d’un générateur de foudre à Toulouse pour analyser l’impact d’un foudroiement sur les avions. C’est le seul en France dans le secteur privé.
     

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  • Un an de retard supplémentaire pour le Boeing 777X

    Le Boeing 777X n’entrera finalement en service qu'en 2022. L’avionneur américain vient d'annoncer ce nouveau report, sans en expliquer véritablement la cause. Les cadences de production ont aussi été revues à la baisse.
     

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  • Boeing va arrêter la production du Boeing 747

    L’avionneur américain vient d’annoncer l’arrêt de la production de son mythique Boeing 747 pour 2022. La page des quadriréacteurs se tourne, après un demi-siècle de bons et loyaux services.
     

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  • Découvrez l'intérieur de la navette spatiale de Virgin

    Pour emmener ses touristes dans l’espace, la navette de Virgin Galactic comptera six sièges et douze hublots. La société de Richard Branson vient de dévoiler la cabine en images de synthèse.
     

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  • Les essais du plus gros avion amphibie débutent en mer

    Après avoir réalisé son premier vol depuis la terre ferme, puis depuis un réservoir, l’avion amphibie chinois AG600 vient de réaliser son premier essai en vol depuis la mer. Découvrez les images. Lire l'article.
     

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  • De nouveaux essais en vol pour le Boeing 737 MAX

    L’autorité américaine (FAA) vient de tester les modifications apportées par Boeing sur le système anti-décrochage (MCAS) du 737 MAX. Les essais en vol se sont déroulés sur trois jours.
     

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  • Airbus et Air France vont supprimer 22 000 emplois

    Avec la chute d’activité du secteur aérien liée à la crise du Covid-19, Airbus et Air France vont drastiquement réduire la voilure. Plus de 22 000 emplois vont être supprimés à court terme.
     

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  • Dernier convoi pour l’A380

    Les tronçons du dernier Airbus 380 restant à produire viennent d’arriver sur la chaîne d’assemblage final de Toulouse. Il s’agit du 251e exemplaire qui doit être livré à Emirates en 2021. De nombreuses personnes ont assisté au passage de ce dernier convoi.
     

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  • 15 mds d'€ pour soutenir l’aéronautique en France

    Le ministre de l’Economie et des Finances Bruno Le Maire a détaillé hier 9 juin ce plan de soutien à l'aéronautique française de 15 milliards d'euros. Nous avons extrait pour vous les points clés de son intervention qui a duré près d'une heure.
     

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  • Boeing reprend la production du 737 MAX

    Arrêtée il y a cinq mois, la production du 737 MAX a repris sur la chaîne d’assemblage final de Renton, Etat de Washington. Boeing espère toujours un retour en service du 737 MAX au second semestre 2020.
     

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  • "Une baisse de 40% à 60% de la demande d'avions neufs"

    En pleine pandémie de coronavirus, Airbus et Boeing estiment que leur survie est en jeu. Tout dépendra en réalité des compagnies aériennes, la pièce maîtresse des deux avionneurs. Un expert du cabinet de conseil en stratégie Archery nous livre son analyse sur l'aérien à court et moyen terme.
     

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  • Boeing lâche les avions civils d’Embraer

    Boeing vient d’annoncer qu’il n'allait finalement pas créer une coentreprise avec Embraer. Après deux ans de discussions, le constructeur aéronautique américain renonce. L'avionneur brésilien va demander réparation.
     

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  • Le fuselage d'un avion de ligne n'est vraiment pas épais

    Plus le fuselage d’un avion est épais, plus il est lourd et donc moins il est performant. Les constructeurs d'avions s’attellent donc à optimiser son épaisseur qui reste toute relative. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Les différents types d'empennage d'avions

    L’empennage d’un avion, situé à l’arrière du fuselage, lui confère la stabilité en vol. Mais selon les caractéristiques des avions, l'emplacement du stabilisateur varie. Sur les avions civils on distingue trois positions principales.
     

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  • Airbus A350 : qui fait quoi ?

    Pour fabriquer les différentes parties de son long-courrier A350, Airbus fait appel à une vingtaine de partenaires de neuf pays. Découvrez-les détails en image sur cette infographie. Lire l'article.
     

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  • Boeing 314 Clipper : l’hydravion long-courrier

    Boeing a construit un hydravion long-courrier à la fin des années 30. Baptisé Boeing 314 Clipper, l’appareil pouvait transporter plus de 70 passagers sur près de 6 000 km. A bord les passagers disposaient d’un salon, d’un restaurant et même de couchettes.
     

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  • Comment fonctionne le LiFi dans un avion ?

    Faire des parties de jeux vidéo en réseau dans un avion est aujourd’hui possible grâce au LiFi. Mais comment fonctionne dans un avion cette technologie qui offre un débit ultra-rapide aux passagers ? Explications en vidéo par Latécoère. Lire l’article.
     

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