Industrie aéronautique

L'épave d'un bombardier de la Royal Air Force a été découverte sur une plage du Royaume-Uni le 25 mai 2020. L'avion, un Beaufighter, était enfoui dans le sable depuis 1944.
 

Arrêtée il y a cinq mois, la production du 737 MAX a repris sur la chaîne d’assemblage final de Renton, Etat de Washington. Boeing espère toujours un retour en service du 737 MAX au second semestre 2020.
 

Le porte-avions français à propulsion nucléaire le Charles-de-Gaulle aura un successeur en 2038. La ministre des Armées Florence Parly vient de l’annoncer. Premiers essais en mer dès 2036.
 

Le record mondial d’altitude pour un hélicoptère a été établi en 1972 par un pilote français de l’Aérospatiale (ex. Sud-Aviation). A bord d’un SA315B Lama, il a dépassé les 12 400 m. Ce record homologué est toujours d’actualité.
 

Pour désinfecter les cabines d’avion la société américaine Dimer a développé ce robot tueur de bactéries et de virus. Il lui faut moins de cinq minutes pour désinfecter un avion de type A320 ou Boeing 737 grâce à ses lampes UV.
 

En pleine pandémie de coronavirus, Airbus et Boeing estiment que leur survie est en jeu. Tout dépendra en réalité des compagnies aériennes, la pièce maîtresse des deux avionneurs. Un expert du cabinet de conseil en stratégie Archery nous livre son analyse sur l'aérien à court et moyen terme.
 

Pour être identifié plus facilement et plus rapidement, chaque marin sur le pont d’envol d’un porte-avions est équipé d’une tenue d’une couleur spécifique selon la fonction qu’il occupe. Au sein de la marine française, il y a six codes couleurs. Voir la vidéo. Lire l'article.
 

Boeing vient d’annoncer qu’il n'allait finalement pas créer une coentreprise avec Embraer. Après deux ans de discussions, le constructeur aéronautique américain renonce. L'avionneur brésilien va demander réparation.
 

Des sièges d’avion équipés d’une protection en Plexiglas pour protéger les passagers du coronavirus, c’est le projet un peu saugrenu d’un designer aéronautique italien. On vous explique pourquoi en vidéo.
 

En fonction du type d’avion et du nombre de passagers, il faut entre 3 et 6 minutes pour renouveler entièrement l’air de la cabine d’un avion. Un expert systèmes travaillant pour l’équipementier aéronautique Liebherr-Aerospace revient pour nous sur ce processus. Voir la vidéo. Lire l'article.
 

De nombreux projets d’avions de chasse à décollage et atterrissage vertical ont vu le jour dans les années 50. Mais le premier produit en série sera le Harrier britannique une décennie plus tard.
 

Mistral, Tonnerre et Dixmude sont les noms des trois porte-hélicoptères de la marine française. Destinés à effectuer des missions de protection et d’intervention, ils peuvent embarquer 16 hélicoptères et jusqu’à 900 personnes.
 

Entré en service il y a 45 ans au sein de l’armée américaine, le Fairchild A-10 Thunderbolt est toujours opérationnel. Surnommé le phacochère, l’avion d’attaque est un appareil redoutable pour détruire les véhicules blindés.
 

Plus le fuselage d’un avion est épais, plus il est lourd et donc moins il est performant. Les constructeurs d'avions s’attellent donc à optimiser son épaisseur qui reste toute relative. Voir la vidéo. Lire l'article.
 

L’armée de l’air russe devrait réceptionner bientôt ses premiers avions furtifs Sukhoi Su-57. En attendant, ses pilotes sont à l’entraînement sur l’avion de chasse de 5e génération. Découvrez les dernières images. Lire l’article.
 

Sur un porte-avions, l'atterrissage s'appelle un appontage. C'est un exercice compliqué car le bâtiment est en mouvement et la piste très courte. Savez-vous combien de mètres sont nécessaires pour immobiliser un avion de chasse ? La réponse en images. Lire l'article.
 

Surnommé l’oeuf volant en raison de sa forme, le prototype d'avion de chasse XF-85 Goblin était destiné à être largué depuis un bombardier. Développé par McDonnell dans les années 40, il a réalisé plusieurs essais en vol.
 

Fabriqué par Airbus, l’A330 MRTT sert au transport et au ravitaillement. Il peut aussi bien transporter des troupes, du matériel, et des blessés que ravitailler en vol des avions de chasse ou de transport.
 

L’empennage d’un avion, situé à l’arrière du fuselage, lui confère la stabilité en vol. Mais selon les caractéristiques des avions, l'emplacement du stabilisateur varie. Sur les avions civils on distingue trois positions principales.