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Vidéo - Crash de l’A320 de PIA : le déroulé des faits

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Un A320 de la compagnie aérienne nationale pakistanaise PIA s’est écrasé le 22 mai dernier à l’atterrissage à Karachi. Après un mois d’investigations, les enquêteurs pakistanais (AAIB) viennent de publier leur rapport préliminaire sur le crash.

Les pilotes ont fait deux approches. La deuxième a été fatale. Lors de la première approche, les pilotes ont bien sorti les trains d’atterrissage. Mais pour une raison inexpliquée, ils les ont rentrés alors qu’ils se trouvaient à 9 km du seuil de piste. Selon les données des boîtes noires, les pilotes n’étaient pas concentrés. Ils discutaient du coronavirus. Plusieurs alarmes se déclenchent mais les pilotes tentent quand même l’atterrissage, trains rentrés. Les moteurs touchent la piste à 400 km/h. Les pilotes remettent les gaz et redécollent. Quelques minutes plus tard, les réacteurs cessent de fonctionner, l’un après l’autre. Les pilotes sortent alors les trains d’atterrissage mais l’A320 perd de l’altitude. Il s’écrase sur des immeubles à 270 km/h à seulement 1 300 m de la piste.

L’accident a coûté la vie à 97 des 99 occupants de l’avion.

Vos réactions
  • Orange Mécanique
    Posté jeudi, à 14:51

    Ils ont fait cette 1ere séquence de trains pour augmenter leur trainée et réduire leur vitesse car ils devaient se raccorder sur le glide de l'aéroport (ils sont arrivés beaucoup trop hauts, les enregistrements le montrent).
    Donc, lorsqu'ils avaient "raccorder" la bonne pente, machinalement, ils rentrent les trains. Ces manipulations du levier + leur distraction...ils en oublient tout les basics.
    Je n'ai pas bien saisi pourquoi le DFDR se met OFF lors de la sortie de la RAT

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  • Athos
    Posté lundi, à 16:56

    Bonjour,
    Il semble qu'il y ai nombre de pilotes PIA qui ne soient pas en possession de licences valables... ou passées par un tiers ($$$£££€€€)
    97 décès dans l'avion mais au sol y aurait il eu un miracle ou un manque d'info?
    AthosM29

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  • Icare
    Posté samedi, à 10:25

    Probablement pour réserver l'énergie produite par la RAT aux éléments vitaux pour continuer le vol ? L' APU n'a jamais été évoquée (elle, n'a pas frotté la piste). Oublié de la mettre en route ? Comment peut-on ne pas dérouler les check-lists , par manque de concentration, aux commandes d'un A320, hallucinant ! Ils l'ont payé de leur vie, mais 95 autres malheureux aussi. Incroyable pour les deux miraculés après un crash à 270 km/h et la boule de feu sur la vidéo...(l'avion avait à priori 2h de carburant pour 1h de vol).

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