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Vidéo - Les raisons de l'accident de l'hélicoptère en Martinique

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Un hélicoptère de la sécurité civile qui frôle la catastrophe lors d’une mission de sauvetag en Martinique, c’était il y a un an et les enquêteurs (BEA-E) viennent de rendre leur rapport.

Rappel des faits

Le 3 avril 2019, un hélicoptère (Airbus H145) est appelé pour porter secours à un naufragé en difficulté à 260 mètres du rivage dans la crique de Fond Bellemare. Mais l’hélitreuillage ne se passe pas comme prévu. Alors que les deux hommes sont suspendus dans le vide, l’hélicoptère qui se trouve à environ 25 m de haut heurte une ligne moyenne tension (20 000 V). Les trois brins de la ligne électrique cèdent et le câble du treuil fond. Le sauveteur et la victime font alors une chute de 20 m heureusement sans gravité et rentrent à la nage. L’hélicoptère endommagé rentre à sa base sur l’aéroport de Fort-de-France Aimé Césaire, à une quinzaine de kilomètres. 

Conclusions de l’enquête

Les enquêteurs (BEA-E) qui viennent de rendre leur rapport pointent trois problèmes.

La ligne électrique tout d’abord ne figurait pas sur les cartes aéronautiques et n’était pas équipée de boules haute visibilité, ce qui la rendait forcément moins visible.

Ensuite le pilote n’a pas effectué une reconnaissance de la zone avant de débuter le treuillage comme il aurait dû normalement le faire.

Enfin, en raison d’une mauvaise installation d’un équipement dans l’hélicoptère, le pilote a décidé d’effectuer la dépose des deux personnes sur la plage au lieu de les remonter à bord. Ce qui a poussé le pilote à prendre un autre itinéraire, au lieu de rentrer directement à la base.

Vos réactions
  • FANDEL49
    Posté le 06/05/2020 à 18h30

    Reconnaître toute une zone avant d'intervenir sur un secours, c'est vraiment ne rien connaître à ce difficile métier !
    Personnellement, j'aurai eu grand plaisir à défendre cet équipage.

    Delafosse Francis 35 ans de GHSC

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  • vsfi38
    Posté le 06/05/2020 à 18h57

    J ai été Pilote et Commandant de base de la Sécurité Civile et je constate a regret que l on impute la "mauvaise visibilité" d une ligne Ht qui n'est même pas mentionnée sur la carte, comme une mauvaise reconnaissance de la zone par le pilote.....c'est dommage...Une fois de plus c'est derrière un bureau que l on juge ce qu'un pilote de secours doit faire en un temps très réduit.une reconnaissance complète comme l entendent les " lecteurs de règlements " demanderait plus de 10 minutes .si on ne travaille pas dans l urgence il ne faut pas se déclarer comme moyen de secours. Nous avons tous faillit taper une ligne ou un obstacle dans nos carrières parce qu'on ne la pas vue ou parce qu'il était "invisible" .: est ce la faute du pilote? je connais peu de nos pilotes qui s'engageraient dans un endroit inconnu "au petit bonheur'?? sachez, que L urgence pour ces professionnels n 'a jamais été la précipitation! Messieurs du Bea avez vous survolé la zone à la même heure , dans exactement les

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  • fandel49
    Posté le 06/05/2020 à 20h19

    Imaginer qu'une reconnaissance de secteur soit toujours possible dans le secours héliporté d'urgence c'est bien mal connaître le métier.
    J'aurai aimé être l'avocat de la défense de ce valeureux équipage;
    DELAFOSSE Francis 35 années d'activité opérationnelle au GHSC

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  • robr
    Posté le 11/05/2020 à 20h13

    On est toujours un peu speed, il faut quand même rester calme.
    Respect aux victimes qui après une chute de 20m sont rentrés sains et saufs à la nage!!!

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  • dududu19
    Posté le 08/05/2020 à 09h44

    Je ne suis pas un pro du sauvetage aérien, mais Respect à vos messieurs les pilotes et sauveteurs qui ne respectez pas toujours les règlements pour sauver les vies de personnes, qui elles se foutent totalement de la votre.

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