Vidéo - Qui est chargé d'analyser les boîtes noires après un crash ?

Suite au crash du Boeing 737 d’Ukraine Airlines le 8 janvier 2020 à Téhéran, les autorités iraniennes (CAO) viennent d’annoncer qu’elles refusaient de faire analyser les boîtes noires de l’appareil par les Etats-Unis (NTSB) au vue des tensions politiques entre les deux pays. Alors une question se pose, qui est chargé de leur analyse ?

Après un crash d’avion une enquête est ouverte par les autorités du pays où a eu lieu l'accident. Si l’avion est tombé dans les eaux internationales, c’est le pays d’immatriculation de l’avion qui est concerné. Dans un avion, il y a deux boîtes noires : l'une enregistre les paramètres de vol (FDR). L'autre les conversations dans le cockpit (CVR). Une fois récupérées, les enquêteurs décident de l’organisme qui va les analyser. Les deux grands experts en la matière sont le BEA en France et le NTSB aux Etats-Unis.

Le BEA et le NTSB, ces deux grands de l'analyse au monde, ont développé également une expertise dans la réparation de ces boîtes noires pour pouvoir les lire dans le cas où elles seraient endommagées. Si cela est relativement rare, ces enregistreurs de 7 kg étant blindés, ce serait néanmoins le cas pour ceux du Boeing 737 d’Ukraine Airlines.

Selon un premier rapport de l'organisation de l'aviation civile iranienne publié quelques heures seulement après le crash, les pilotes ont effectué un demi-tour après avoir détecté un « problème », sans plus de précisions pour le moment. Aucun message radio n’a été transmis au contrôle aérien par l’équipage.