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Fuselages à la diète … A l’heure où les compagnies aériennes cherchent des appareils toujours plus performants, plus économes en carburant et donc plus légers… Coup de projecteur sur le fuselage des avions commerciaux qui pèse lourd, 60% de la masse maximale au décollage ! Mais savez-vous quelle est son épaisseur ? Dans ce bureau d’études spécialisé dans l’aérostructure ont fait la chasse aux kilos superflus des avions commerciaux… Car plus le fuselage d’un appareil est épais, plus il est lourd et donc moins il est performant. Les avionneurs fixent d’ailleurs eux-mêmes, pour chaque partie de la cellule, le poids maximal à NE PAS dépasser… Aux ingénieurs ensuite de jouer sur l’épaisseur, qui varie en fonction du type d’appareils bien sûr mais également de la zone où il se trouve… « On a des épaisseurs faibles pour des avions type A320, des épaisseurs qui peuvent être entre 1 et 2 millimètre, et puis à l’inverse sur des gros porteur, type A380, on a des épaisseurs dans certaines zones qui peuvent dépasser 10 millimètres ! Aux abords de la partie centrale, là où les ailes se raccrochent au fuselage, on va avoir des sollicitations mécaniques beaucoup plus compliquées, donc là on va avoir des épaisseurs beaucoup plus importantes » Les avionneurs misent également sur de nouveaux matériaux, plus résistants et moins lourds ! Le fuselage du 787 de Boeing ou de l’A350 d’Airbus par exemple est ainsi essentiellement composé de matériaux composites : la fibre de carbone a remplacé l’alliage aluminium… «Il y a un effet sur la masse volumique du matériau… La fibre de carbone va avoir une tenue mécanique bien meilleure, donc effectivement pour une même sollicitation on va pouvoir avoir potentiellement une moindre épaisseur… Mais une fois de plus, ce ne sont pas dans des rapports de 1 à 10 ou de 1 à 100, on reste quand même dans les mêmes fourchettes » Malgré tout, amincir de seulement quelques dizaines de millimètre l’épaisseur du fuselage d’un appareil court-courrier permet de diminuer sa masse de 5 à 10 tonnes, soit un allègement de plus de 10% de sa masse maximale au décollage ! Un régime forcément apprécié par les compagnies aériennes qui peuvent ainsi transporter autant de passagers ou de fret supplémentaires OU tout simplement accroître leur rayon d’action !
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Fuselages à la diète …

DESCRIPTION : A l’heure où les compagnies aériennes cherchent des appareils toujours plus performants, plus économes en carburant et donc plus légers… Coup de projecteur sur le fuselage des avions commerciaux qui pèse lourd, 60% de la masse maximale au décollage ! Mais savez-vous quelle est son épaisseur ?

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Commentaires

  • Répondre le 12/11/2012 à 18h10 FILAVI12 (invité)

    Pourquoi présenter EADS Sogerma pour parler de cela ?

  • Répondre le 12/11/2012 à 21h45 Rédaction aeronewstv (invité)

    @FILAVI12 (invité) : Pour information, une des activités d'EADS Sogerma est l'aérostructure.

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