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L’ascension fulgurante des « low cost »… Depuis une dizaine d’années, les compagnies à bas coûts ont chamboulé le paysage aérien et rivalisent sans complexe avec les plus grandes compagnies ‘traditionnelles’ ! Quelle est la clé de ce succès ? Comment les opérateurs historiques peuvent ils contrer cette offensive ? Réponses… Si le modèle ‘low cost’ ne plaît pas à tout le monde, force est de constater qu’il fonctionne ! L’essor des compagnies à bas coûts dans le monde est fulgurant depuis une 10aine d’années… Pionnière en la matière, la compagnie américaine Southwest Airlines qui dessert une 100 aine de destinations intérieures, est la première en terme de nombre de passagers transportés… Elle est suivie de près par l’irlandaise Ryanair qui connaît une très forte croissance depuis 2005… La britannique EasyJet arrive en 3ème position… Mais cette bataille entre ‘low cost’ n’est que la partie émergée de l’iceberg ! Car ces compagnies rivalisent désormais avec les plus grands opérateurs historiques ! Sur les 10 premières compagnies mondiales en terme de passagers, 3 sont des ‘low cost’ … signe que ce modèle fonctionne et cela pour 2 principales raisons… « Les compagnies low cost ont des niveaux de prix qui sont inférieurs des compagnies classiques en moyenne de l’ordre de 20 à 25% voir 30% pour une compagnie comme Ryanair, ce qui veut dire qu’elles cannibalisent, elles récupères des clients des compagnies traditionnelles. Et il y a une deuxième raison qui est fondamentale, c’est qu’il ne faut jamais oublier qu’en économie, lorsqu’un prix baisse, vous avez une sorte d’appel d’air ! La demande va augmenter, va même exploser dès lors que l’on atteint un prix psychologique… en d’autres termes, vous allez créer un marché de toute pièce, c’est ce que l’on appelle un effet d’induction » Un exemple concret illustre ce phénomène, la ligne Londres-Barcelone ! En 10 ans, sa fréquentation a été multipliée par 5, en grande partie grâce à l’arrivée des ‘low cost’ ! Alors les compagnies traditionnelles, qui ont sous estimé l’ampleur de cette révolution et tardé à réagir, peuvent elle contrer ce modèle, très différent du leur ? Oui ! En montant en gamme leur offre long-courrier mais pas seulement… « La bonne riposte n’est pas de se lancer dans le low-cost… ils auront toujours un désavantage par rapport aux opérateurs historiques. Je pense que la bonne réponse stratégique c’est en fait de s’allier à un low-cost, voir de le racheter, c’est la stratégie du grand groupe Ibéria/British Airways qui a décidé de se lancer dans le low-cost non pas en créant de toute pièce une compagnie mais en rachetant la compagnie Vueling » En clair, les compagnies à bas-coûts ont encore un bel avenir devant elle du moins en Europe et dans les pays émergents… Aux Etats-Unis où leur apparition date des années 70, les marges de progression sont en effet limitées ! Mais en Europe, où elles s’accaparent 35% du marché, les prévisions ne prévoient une stabilisation, autour des 50%, qu’en 2020… Quand aux pays émergents : Inde, Indonésie, Brésil, Malaisie… on assiste à une ascension fulgurante, le marché aérien commençant tout juste à exploser… Lion Air qui dispose d’une 100aine d’appareils est là pour le rappeler, la compagnie indonésienne a commandé 450 avions neufs supplémentaires !
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L’ascension fulgurante des « low cost »…

31/05/2013

DESCRIPTION : Depuis une dizaine d’années, les compagnies à bas coûts ont chamboulé le paysage aérien et rivalisent sans complexe avec les plus grandes compagnies ‘traditionnelles’ ! Quelle est la clé de ce succès ? Comment les opérateurs historiques peuvent-ils contrer cette offensive ? Réponses…

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