Lumières codées

Commentaires

• Répondre le 04/02/2012 à 12h44 MRT FI(A) (invité)

  L'entrée de piste n'est jamais balisée en rouge mais en vert un éventuel seuil décalé (ou tiroir) sera balisé en rouge sur ses bords avant seuil; plus haut dans le commentaire les taxyways et voies d'accès à la piste ne sont jamais balisés en blanc mais en bleu avec une éventuelle ligne centrale en vert; les voies de sorties rapides sont balisées alternativement en vert et jaune sur l'axe précédés éventuellement de feux RETIL(Rapid Exit Taxyway Identification Light); sur certaines piste CAT II CAT III il existe une zone de toucher des roues balisée en blanc par des lampes encastrées.
  Un reportage à revoir
  
  reportage à revoir

• Répondre le 05/02/2012 à 20h28 HUbert (invité)

  Votre msg est un peu trop technique á mon goût.. jJ'imagine que vous êtez pilote. Pourriez-vous m'expliquer ce que veut dire cat2 et cat 3 pour éclairer ma lanterne. Merci.

• Répondre le 06/02/2012 à 21h05 MRT FI(A) (invité)

  @HUbert (invité) : Alors,oui je suis pilote et instructeur; les CAT II et CAT III sont des catégories d'approche de précision ILS (Instrument Landing System)avec des minima sans cesse plus restrictifs: portée visuelle de piste (RVR) et plafond (je ne rentre pas dans les détails)... le balisage se sophistique en fonction de la catégorie d'approche qu'il est possible de réaliser sur la piste en question... j'ajoute aussi que la ligne centrale est codée au niveau couleur: blanche puis rouge et blanche et enfin rouge à mesure que l'on se rapproche de la fin de piste; les bords quant à eux sont également codés: d'abord blancs puis oranges et enfin rouge et cela à des distances très précises de la fin de piste... cette codification ne se rencontre pas sur toutes les pistes mais seulement sur celles offrants des approches aux instruments.
  Cordialement.

• Répondre le 06/02/2012 à 21h14 MRT FI(A) (invité)

  @HUbert (invité) : Il faut encore préciser qu'il existe une codification pour la rampe d'approche et que celle-ci dépend également du type d'approches réalisables sur la piste en question...on peut dans certains systèmes: Calvert ou ICAO precision approach lighting system trouver dans le prolongement amont de la zone de toucher des roues (balisée en blanc) un balisage identique mais rouge indiquant une zone avant seuil dans le prolongement de la zone de toucher des roues; on peut aussi ajouter que la rampe d'approche fourni une référence en roulis au pilote qui sort de la couche ou qui se trouve sans véritable horizon.