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Les secrets des sièges éjectables Depuis leur apparition dans les années 1940, les sièges éjectables à bord des avions de combat ont permis de sauver la vie de très nombreux pilotes … Mais comment fonctionnent-ils ? De quelle technologie sont-ils pourvus afin de permettre l’éjection en moins de 2 secondes ? Réponses… C’est bien connu, il y a des jours avec, et des jours sans… Le capitaine Brian Bews des Forces Armées Canadiennes en a fait l’amère expérience l’été 2010 lors d’un exercice de voltige aérienne… A 90 mètres du sol, l’arrêt soudain de l’un de ses réacteurs rend subitement son F-18 incontrôlable, et l’oblige à s’éjecter… Le pilote s’en sortira indemne ! Les sièges éjectables ont fait leur apparition dans les cockpits des avions de combat au début des années 40… Mais comment fonctionnent-ils ? Sur les quelques 3.000 pièces qui composent un MK-16 par exemple, qui équipe notamment les Rafales de l’armée de l’air française et que l’on doit au fabricant britannique Martin Baker, pionnier dans le domaine : 4 zones méritent d’être regardées à la loupe ! La 1ère se situe dans la partie inférieure, ce baquet contient le paquetage de survie, il est équipé de surfaces aérodynamiques qui déployées à l’éjection stabilise le siège dès sa sortie de l’avion ! Juste au-dessus, entre les jambes du pilote, se trouve la poignée d’éjection ! Pour déclencher l’évacuation d’urgence, le pilote n’a qu’à tirer dessus… Un dispositif qui actionne également le siège arrière sur les avions biplaces. Le siège à proprement parlé est équipé d’un moteur fusée ou d’un système d’éjection pyrotechnique qui assure le départ… Il est relié au harnais au niveau des épaules afin de maintenir le pilote en position correcte au moment de l’éjection… La 4ème et dernière zone, se trouve dans la partie haute du siège, au-dessus de la tête du pilote… Là, on trouve le ‘brise-verrière’ au cas où cette dernière ait un problème d’ouverture et des sondes Pitot pour évaluer la vitesse du siège… Le processus d’éjection est rapide, très rapide… Sa vitesse est de 20 mètres par seconde… Autrement dit, entre le moment ou la poignée est actionnée et le déploiement du parachute s’écoulent moins de 2 secondes… voyez plutôt ! Et on n’arrête pas le progrès… Désormais il est possible avec certains sièges de s‘éjecter à partir d’un avion immobile au sol… en cas d’incendie grave au démarrage des moteurs par exemple. On les appelle des sièges « zéro-zéro » en rapport avec l’altitude et la vitesse auxquelles ils peuvent être déclenchés… A ce jour, les sièges éjectables ont sauvé la vie de plus de 7.300 pilotes à travers le monde !
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Les secrets des sièges éjectables

07/06/2013

DESCRIPTION : Depuis leur apparition dans les années 1940, les sièges éjectables à bord des avions de combat ont permis de sauver la vie de très nombreux pilotes… Des pilotes soumis à une accélération de l'ordre de 20G ! Mais comment fonctionnent-ils ?  

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