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Dans les coulisses d’une livraison – Episode 1 sur 2 Alors que Corsair réceptionne ce 27 novembre son 1er A330-300, entrez dans les coulisses de cette livraison en 2 épisodes… 5 jours avant la cérémonie, les équipes d’Airbus et de la compagnie cliente se retrouvent pour finaliser la mise en service de l’appareil ! Au centre de livraison d’Airbus, les équipes de Corsair chargées de l’intégration des nouveaux appareils sont concentrées. Dans 5 jours, leur 1er A330-300, ce que l’on appelle dans le jargon une « tête de version », devra en effet être fin prêt à prendre du service… Après la traditionnelle réunion de bienvenue et la présentation du planning de la semaine, le 1er jour permet au client d’inspecter minutieusement l’appareil à l’extérieur comme à l’intérieur… Et il ne laisse absolument rien passer ! « Là en arrivant sur l’avion, j’ai remarqué quelque chose qui ne me convenait pas spécialement, en fait c’est le défaut qui se trouve ici donc on va demander à l’équipe d’Airbus de rectifier ce défaut pour que ce soit propre et comme neuf !  Les inspections que l’on fait dans la cabine sont dans un premier temps visuelles et de cosmétiques… on regarde si les revêtements sont en parfait état, qu’il n’y ait pas de rayures ou de déchirures, et on regarde après tout ce qui est fonctionnel » Liseuses, dossiers des sièges, systèmes de divertissement en vol… tout est passé au peigne fin ! A l’extérieur aussi ! Le fuselage, la peinture, les joints, les capots moteur, le train d’atterrissage, les becs ou encore les volets sont regardés à la loupe… Et tout défaut et signalé aux équipes de maintenance de l’avionneur… Une fois le bon fonctionnement des systèmes attesté au travers du CAM, le Manuel d’Acceptation Client (Customer Acceptance Manual), les moteurs sont testés lors d’un point fixe (engine run)… Si concluants, ces essais permettent de passer à l’étape suivante… « Au 2ème jour nous faisons un vol d’acceptance… si tout correspond et si tout est accepté par la compagnie, nous ne ferons qu’un vol, par habitude on ne fait qu’un vol. Si souci technique quel qu’il soit, nous pouvons revoler le même jour ou le lendemain pour corriger le défaut » Le vol dure en général entre 1H30 et 3H… Parallèlement, les équipes d’Airbus continuent elles d’effectuer les retouches demandées par le client… Une 50aine d’électriciens, d’ingénieurs, de mécaniciens se relaient ainsi jour et nuit… « Les retouches de dernière minute qui pourraient venir retarder l’avion sont toujours un challenge pour les équipes de maintenance, elles doivent être réalisés dans un temps assez limité, et toujours en conservant la qualité requise ! » Et si cela ne convient toujours pas au client, d’autres solutions existent… « Dans ce cas-là, on discute avec les personnes d’airbus chargées des contrats, et on trouve un compromis… financier ou tout autre. Ça peut aller à un remplacement post-livraison » Le 4ème et dernier jour avant la livraison, le TAC, document technique qui certifie que l’appareil est apte à entrer en service est signé… Le travail des équipes de maintenance s’arrête là, celui des équipes financières commence… En échange d’un virement de 150 millions de dollars par Corsair, Airbus effectue le transfert de titre de l’A330-300. Demain, à l’issue de la cérémonie, la compagnie pourra repartir avec ! FIN DE L’EPISODE 1…
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Dans les coulisses d’une livraison – Episode 1 sur 2

DESCRIPTION : Alors que Corsair réceptionne ce 27 novembre son 1er A330-300, entrez dans les coulisses de cette livraison en 2 épisodes… 5 jours avant la cérémonie, les équipes d’Airbus et de la compagnie cliente se retrouvent pour finaliser la mise en service de l’appareil ! 

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