L’acoustique des nacelles Les fonctions des nacelles des moteurs sont nombreuses : aérodynamique, thermique, structurale ou encore de freinage… Mais il en existe une que l’on connaît moins… l’acoustique ! Ces capots permettent en effet de réduire de façon significative le bruit des réacteurs. Comment ? Eléments de réponse. C’est bien connu, un avion c’est parfois assourdissant ! Sans traitement acoustique, le bruit généré par les moteurs serait en effet insupportable pour l’oreille humaine… Chez Aircelle, spécialisé dans la fabrication des nacelles d’avions commerciaux, comme celles de l’A380 ici à l’image, on n’est pas resté sourd à ce problème, bien au contraire, on traite les zones les plus bruyantes d’un réacteur... Marc VERSAEVEL Ingénieur Acoustique - Aircelle (Groupe Safran) «La soufflante qui est d’une taille très importante est l’une des sources primordiale à traiter dans le moteur… donc pour ça on va mettre du traitement acoustique dans l’entrée d’air, donc on peut le voir sur cette nacelle A380 ici, c’est toute la partie noire de la nacelle qui commence là et qui va jusqu’au fan… Et pour traiter le bruit du fan qui va se propager par l’inverseur de poussée, on va avoir un traitement acoustique dans l’inverseur de poussée que l’on voit ici dans le conduit de l’inverseur » Et pour emprisonner le bruit et résister aux écarts de températures qui peuvent aller de -60°c sur la partie avant de la nacelle à +700°c sur la partie arrière, différents matériaux sont utilisés comme du carbone, de l’aluminium ou encore du titane ! «On va utiliser des matériaux absorbants composés d’une structure sandwich : on a une peau perforée qui est côté veine, une structure poreuse pour l’onde acoustique, un étage de nid d’abeille donc avec des cellules alvéolaires, et puis à l’arrière on a une peau pleine, réfléchissante d’un point de vue acoustique ». A titre d’exemple, sur la nacelle-moteur d’un A380, 40m2 de surface est traitée… quelques 10 millions de trous sont ainsi percés ! Un moteur qui n’émettrait plus aucun bruit : un rêve pour tous riverains d’aéroports peut-être pas si utopique que cela… Aircelle a en effet entamé des travaux de recherches avec des universitaires et des spécialistes de l’acoustique sur le sujet et espère trouver d’ici une dizaine d’années une réponse à cette problématique… Denis JONTEF, Responsable programmes Recherche et Technologie – Aircelle (Groupe Safran) A TRADUIRE « Comment est-ce que ces technologies, technologies qui existent dans les casques hifi par exemple, peuvent-être dérivées vers des choses qui pourront être intégrées dans des nacelles, et qui nous permettrons de mesurer la source du bruit, de mesurer sa forme si vous préférez, et d’interagir avec ! Le principe c’est que l’onde acoustique peut être contrebalancée par une onde déphasée, à 90°, de manière à annuler l’amplitude résiduelle.» En attendant, Aircelle travaille sur une solution intermédiaire: augmenter la surface acoustique d’une nacelle en rajoutant ce type de matériau dans des endroits stratégiques à l’intérieur… Reste qu’en 20 ans les progrès réalisés en la matière sont énormes ! Preuve à l’appui… Les 4 imposants réacteurs de l’A380 émettent en effet un niveau de bruit équivalent aux 2 moteurs d’un A320 ! L’acoustique des nacelles y est pour beaucoup…