aeronewstv - nouveau reportage tous les jours
[home]
English Français
[Twitter] [fbk] S'abonner au flux RSS
Accueil > Transport > Compagnies aériennes
Les différents modèles low cost A l’occasion du forum French Connect qui vient de se tenir à Bordeaux (dans le sud-ouest de la France), de nombreuses compagnies à bas coût sont venues parler de ‘leur’ modèle… Car il n’y a pas un modèle low cost, mais plusieurs. Explications! Du 29 juin au 2 juillet, le palais des congrès de Bordeaux accueillait la 10ème édition du French Connect. Réunissant les aéroports francophones et européens, les compagnies aériennes, leurs fournisseurs et les professionnels du tourisme, ce forum leur permet de se rencontrer en face à face par session de 20 mn pour créer des liens et développer d’éventuelles collaborations. Des conférences sont également proposées sur des thèmes aussi différents que l’avenir et l’évolution des compagnies aériennes, son impact sur les aéroports ou bien encore la rentabilité des lignes low cost en France. L’occasion aussi de revenir sur les différences entre compagnies low cost. Des différences pas toujours perçues par le grand public. « Elles sont toutes pareilles. Elles travaillent toutes sur le même système. » « Non. A priori non, pas de différence. » « A mon avis il y a une échelle de valeur parmi les compagnies. Par exemple je placerais Easyjet au-dessus de Ryanair par exemple. Enfin en fait je placerai Ryanair tout en bas pour être précis. » Et effectivement, si le modèle low cost est le même pour tous, abaissez au maximum les coûts des vols courts courriers en réduisant le temps d’escale, en utilisant un seul type d’avion, neuf, pour réduire les coûts de formation et d’entretien, chaque compagnie a ensuite sa propre politique commerciale. Nous nous sommes donc intéressés à deux compagnies low cost présentes à ce forum, RyanAir et Vueling, qui ont deux stratégies commerciales bien différentes. Ryanair par exemple se veut une ultra low cost, préférant les petits aéroports, excentrés des villes, aux aéroports classiques. "En fait la principale différence avec les autres transporteurs c'est que notre modèle est basé sur de bas tarifs... notre prix moyen est de 48 euros et c'est ce qui permet de créer de la demande, d'attirer des passagers dans des aéroports secondaires... et grâce à cela, ces aéroports, ces régions où ils se trouvent engrangent des bénéfices liés au tourisme, liés à l'activité économique... » ITW 4 English DO NOT TRANSLATE "In fact, the main difference with other carriers is that our model is based on low prices ... our average price is 48 euros and this is what creates the request, to attract passengers from secondary airports ... and thanks to this, the airports, the regions where they are raking in profits related to tourism-related economic activity." A l’opposé, Vueling, tout en proposant des prix très proches, a fait le choix de partir de grands aéroports et de proposer des services que l’on retrouve chez les compagnies traditionnelles comme des billets modifiables, un programme de fidélité ou la restauration à bord. Un positionnement qui pousse même aujourd’hui la compagnie à vouloir sortir de l’image low cost. COM3: In contrast, Vueling, while offering very similar prices, has made the choice to be based at major airports and to offer services that can be found in traditional companies like modifiable tickets, a loyalty programme or on-board catering. A positioning that, even today, encourages the company to want to exit the low-cost image. « Nous avons des bas tarifs c’est vrai, mais nous ne sommes pas une compagnie à bas coûts, nous offrons un service de qualité mais nous ne sommes pas un transporteur traditionnel… En fait, nous prenons le meilleur de ces 2 modèles, c’est en tout cas ce que nous essayons de faire ! » La compagnie va même proposer dès la fin de l’année le wifi à bord de certains de ses appareils, et ce sans coût supplémentaire pour elle. Vueling a en effet trouvé un partenaire qui prend l’installation à sa charge. Les compagnies traditionnelles conservent malgré tout un avantage important. Chez elles tous ces services sont inclus dans le prix des billets, alors qu’ils sont proposés en option chez les low cost, faisant rapidement monter le prix du voyage.
Activer HD

Les différences entre « low cost »

03/07/2013

DESCRIPTION : A l’occasion du forum 'French Connect' qui vient de se tenir à Bordeaux, de nombreuses compagnies à bas coût sont venues parler de ‘leur’ modèle… Car il n’y a pas un seul modèle low cost, mais plusieurs. Explications ! 

Suggérez nous un reportage Envoyez vos vidéos
Commentaires Commenter

Commentaires Laisser un commentaire

Votre commentaire

Saisie limité à 1000 caractères

Contrôle de sécurité
Paramétrez votre navigateur de façon à afficher les images. Version audio

Entrez les caractères figurant dans l'image ci-dessus.
La casse n'est pas prise en compte.

* Champs obligatoires

Toutes les vidéos de la chaine Compagnies aériennes

Fil d'actu

https://aeronewstv.com/fr/afp/francais/topics/aeronautique/actu.xml
Tweets de @AeronewsTV/encore-plus-d-infos

TOP 10

Aeronews.tv