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Résultats pour « safran »

  • Fabrication du Boeing 737 MAX : qui fait quoi ?

    L’arrêt de la production du 737 MAX pour une durée indéterminée depuis le 1er janvier 2020 touche de très nombreux sous-traitants. Boeing fait en effet appel à plusieurs centaines de partenaires pour fabriquer les différentes parties de son biréacteur. Voir les principaux d'entre eux en vidéo. Lire l'article.
     

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  • Boeing suspend la production du 737 MAX

    Boeing a annoncé l'arrêt momentané de la production du Boeing 737 MAX à compter de début janvier. L'info est tombée ce lundi 16 décembre 2019 en fin de journée en heure locale. Boeing, qui avait déjà réduit la cadence de production mensuelle à 42 avions, se retrouve aujourd'hui avec plus de 400 appareils non livrés sur les bras. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Moteur du futur avion de combat européen : qui fera quoi ?

    Concernant la motorisation du futur avion de combat européen NGF (Next Generation Fighter), le français Safran et l’allemand MTU ont trouvé un accord sur la répartition des tâches. Fabrication et service après-vente.
     

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  • Des moteurs d’avion toujours plus grands

    Les moteurs d’avions de ligne n’ont cessé de grossir avec le temps. Le diamètre de leur soufflante a même plus que doublé en 50 ans. Principal intérêt : consommer et polluer moins. Découvrez cette évolution en images. Lire l’article.
     

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  • Plus de bagages en cabine grâce à Safran

    En avion sur des trajets courts, trouver une place pour ranger sa valise dans les coffres à bagages est souvent compliqué. Safran a donc développé un nouveau rack qui offre plus d’espace et qui fait gagner beaucoup de temps.
     

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  • Les images du premier Airbus A350 d’Air France

    Airbus vient de livrer le premier A350 à Air France. L’avion, configuré en trois classes, prendra du service dans quelques jours. Les sièges de la classe Business donnent un accès direct au couloir. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Pourquoi les moteurs d’avions sont généralement sous les ailes ?

    Aujourd’hui la plupart des avions de ligne sont équipés de réacteurs sous voilure. Un emplacement qui ne date pas d’hier et qui n’a pas été choisi au hasard. Explications.
     

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  • Top 3, catégorie recherche & innovation

    Dans la catégorie recherche & innovation, le TOP 3 des vidéos les plus cliquées depuis le début de l'année concerne le multirotor d'Airbus Vahana, un avion de combat futuriste et le roulage à grande vitesse de l'avion géant Stratolaunch. Jusqu'au 23 août, chaque jour le TOP d'aeronewstv.
     

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  • L’américain Cessna suspend son programme de jet Hemisphere

    Cessna vient de suspendre son programme Citation Hemisphere. Le moteur Silvercrest développé par Safran ne répondrait pas encore aux spécifications de performance demandées par l’avionneur américain.
     

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  • A Lyon, Safran va ouvrir une nouvelle usine de freins carbone

    Safran va ouvrir en 2024 une deuxième usine de production de freins carbone à Lyon. Ce sera la quatrième dans le monde avec les Etats-Unis et la Malaisie. Ce site emploiera à terme 200 salariés. Un moyen de faire face à l’augmentation de la demande mondiale.
     

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  • Safran travaille pour des avions plus verts

    Pour réduire l’empreinte carbone de l’aviation, de nombreux acteurs du secteur se mobilisent pour trouver des solutions. Le groupe Safran en fait partie. Son directeur recherche & innovation nous livre dans cette interview les différentes pistes qui sont aujourd’hui à l’étude.
     

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  • Airbus présente le Guépard, la version militarisée du H160

    Airbus vient de dévoiler la maquette grandeur nature du futur hélicoptère de l’armée française : le Guépard. Cette version militarisée du H160 a été commandée à 169 exemplaires. Son entrée en service est prévue en 2026.
     

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  • NGF : la température des moteurs dépassera les 2 000°

    Le moteur qui équipera l’avion de combat du futur franco-allemand (NGF) sera un dérivé du M88 du Rafale. Développée par Safran, la turbine atteindra des températures de l’ordre de 2 100°. Le défi est de taille pour mettre au point de nouveaux matériaux ultrarésistants.
     

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  • Quelle est la température maximale des freins d'avion ?

    Le freinage est l’une des fonctions vitales d'un avion. ll faut pouvoir en cas d’urgence stopper le plus rapidement possible des appareils de plusieurs centaines de tonnes en un minimum de temps. Voir la vidéo, lire l'article.
     

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  • Aéroports : ce dispositif d’arrêt d’urgence pour les avions

    Pour éviter les sorties de piste des avions, il existe un dispositif d’arrêt d’urgence mis au point dans les années 90. Une centaine de pistes dans le monde en sont équipées principalement aux Etats-Unis. Ingénieux et terriblement efficace.
     

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Photo de la semaine par Spot’Air PAF défilé 14 juillet - COLAS SCUDELER - https://www.instagram.com/colas_photo/

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