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Inverseurs de poussée : à quoi ça sert ? Partie intégrante de la nacelle d’un avion, l’inverseur de poussée est monté sur les appareils civils équipés de réacteurs… Mais à quoi sert-il ? Comment fonctionne-t-il ? Et est-il obligatoire ? Lors d’atterrissages sur piste contaminées par de l’eau ou de la neige, les réacteurs prennent parfois de drôles de formes… Rien de grave, bien au contraire, il s’agit en fait du déploiement des inverseurs de poussée. Situé dans la nacelle qui entoure le moteur, ce dispositif permet de ralentir l’avion et de réduire les distances de freinage ! Pour comprendre comment cela fonctionne, nous nous sommes rendus chez Aircelle… Cette société en fabrique depuis plus de 30 ans pour les avions commerciaux de plus de 100 places … « Dans le fonctionnement normal d’un avion, le flux d’air va dans le sens de la nacelle, c’est à dire, de l’avant ver l’arrière, et lorsqu’il y a action d’inversion de la poussée, il y a fermeture des portes, on vient obstruer la veine, le vent relatif est arrêté et est repoussé vers l’avant comme si on avait des aérofreins ». Spécificité de l’inverseur de poussé : c’est l’une des rares pièces en mouvement sur un avion commercial… et, pour des questions évidentes de sécurité, il ne doit être utilisé Qu’en phase d’atterrissage… Pour s’en assurer, les inverseurs sont donc tous dotés d’un triple dispositif de sécurité ! «Ces 3 lignes de défense, ont pour fonction d’empêcher l’inverseur de poussée de s’ouvrir en vol. Donc c’est constitué d’un verrou mécanique, d’un verrou aérodynamique et d’un verrou système ». Au-delà de cette aide à l’atterrissage, les inverseurs de poussée réduisent aussi de façon significative le BRUIT des moteurs ! Et bien qu’ils soient montés sur la majorité des appareils civils équipés de réacteurs, cet équipement n’est PAS obligatoire… la certification d’un avion se fait d’ailleurs SANS l’utilisation des inverseurs!
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Inverseur de poussée : quezako ?

04/03/2013

DESCRIPTION : Partie intégrante de la nacelle d’un avion, l’inverseur de poussée est monté sur les appareils civils équipés de réacteurs… Mais à quoi sert-il ? Comment fonctionne-t-il ? Et est-il obligatoire ? Eléments de réponse chez Aircelle, groupe Safran.

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Commentaires

  • Répondre le 04/03/2013 à 09h46 Moltobaleze (invité)

    Il ne faut pas avoir souvent pris l'avion pour affirmer que les inverseurs ne sont déployés que sur des pistes contaminées par l'eau ou la neige !

  • Répondre le 05/03/2013 à 09h39 Rédaction Aeronewstv (invité) (invité)

    Bonjour,

    nous n'affirmons pas dans ce reportage que les inverseurs de poussée ne sont utilisés UNIQUEMENT lors d'atterrissages sur piste contaminée. Cependant, n'étant pas un élément de freinage primaire, un appareil n'est pas supposé avoir besoin de la "reverse" pour s'arrêter, donc l'inverseur n'est pas utilisé de façon systématique. Selon les spécialistes, on obtient grâce à l'inverseur de poussée, un gain de distance d'atterrissage d'environ 25% sur piste sèche et jusqu'à 50% sur piste verglacée ou mouillée.

    Cordialement,

    la Rédaction.

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