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L'actualité aéronautique en vidéos

En cédant ses dernières parts du programme A220, Bombardier achève son retrait total de l’aviation commerciale. Le groupe ne compte désormais plus que deux secteurs d'activité : l’aviation d’affaires et le ferroviaire. Mais jusqu'à quand ? Voir la vidéo. Lire l’article.


  • Un moteur d’avion Rolls-Royce plus grand que le GE9X

    Ce sera le moteur d’avion le plus grand du monde lors de son entrée en service d’ici la fin de la décennie. En cours de développement par Rolls Royce, l’UltraFan aura un diamètre de soufflante de 3,55 m, c’est 15 cm de plus que l’actuel GE9X. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Maveric, l’aile volante d’Airbus

    Les avions de ligne de demain auront-ils la forme d’une aile volante ? C’est en tous cas le concept que vient de dévoiler Airbus au salon aéronautique de Singapour. Un modèle réduit de l’avion vole déjà. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Le système de repli des ailes du Boeing 777X

    Le Boeing 777X est le premier avion de ligne équipé d’ailes repliables. Ce système qui permet de réduire son envergure au sol de 7 m a été développé par l’équipementier aéronautique Liebherr-Aerospace en Allemagne.
     

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  • Atterrissage spectaculaire d’un Boeing 737 d’UTair sur le ventre

    Un avion de la compagnie aérienne russe UTair a cassé son train principal lors de son atterrissage à Usinsk. Le Boeing 737 a alors glissé sur le ventre avant de s’immobiliser en travers de la piste. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Le Mitsubishi M90 pas avant 2021

    Après un premier vol fin 2015, l’avion régional japonais Mitsubishi M90 (anciennement MRJ90) n’est toujours pas en service. Les premières livraisons viennent une nouvelle fois d’être repoussées. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Quel est le record d’altitude pour un avion ?

    C’est à bord d’un MiG-25 allégé qu’Alexandr Vasilievich Fedotov, un pilote d'essai russe, a établi le record d’altitude pour un avion. C’était le 31 août 1977. Un record jamais battu. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Ces avions militaires à ailes repliables

    Si le 777X de Boeing est le premier avion de ligne doté d’ailes repliables, il est loin d’être le seul appareil équipé de ce système. Depuis les années 1910, des dizaines d’avions principalement opérés depuis des porte-avions ont opté pour ce dispositif. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Un autre atterrissage catastrophe de Pegasus Airlines

    Un Boeing 737 de la compagnie aérienne turque Pegasus Airlines a effectué une sortie de piste spectaculaire hier mercredi 5 février en Turquie. L’avion a glissé sur un talus haut de 30 m avant de s’immobiliser et de se disloquer. Il y a plusieurs victimes. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Quelle est l'épaisseur d'un pare-brise d'avion ?

    Les vitres des cockpits doivent résister à des contraintes très importantes. Leur épaisseur est en moyenne quatre fois plus importante qu'un pare-brise de voiture. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • L’hélicoptère suisse SH09 bientôt certifié

    L’hélicoptère léger SH09 développé par la société suisse Kopter doit obtenir sa certification européenne d’ici à l’été 2021. La machine aura une capacité d'emport de 8 passagers pour un rayon de 800 km. Kopter vient d'être racheté par l'italien Léonardo.
     

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  • Qui fabrique quoi sur le Boeing 777X ?

    Pour produire son 777X, Boeing compte sur de nombreux partenaires américains mais aussi japonais et français. Voici les principaux sous-traitants qui sont impliqués dans la fabrication des différentes parties du long-courrier. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Boeing 737 MAX : la facture grimpe à 18 Mds $

    Boeing a évalué les coûts relatifs à l’immobilisation de son 737 MAX depuis la mi-mars 2019. Le montant de la facture est colossal, il s’élève à plus de 18 milliards de dollars. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • TCAS, ce système anti-collision des avions de ligne

    Obligatoire sur les avions de ligne depuis 2003, un système d’alerte permet d’éviter les collisions en vol. Baptisé TCAS, il informe les pilotes du danger et de la manœuvre d’évitement à effectuer. Explications en images.
     

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  • C'est l’accident aérien le plus meurtrier impliquant un seul avion

    Avec plus de 500 victimes, c’est l’accident aérien le plus meurtrier de l'histoire impliquant un seul avion. Le crash s’est produit durant l’été 1985 au Japon. Un Boeing 747 a perdu sa dérive en plein vol rendant l’avion quasi-incontrôlable.
     

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