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L'actualité aéronautique en vidéos

Pour limiter les risques de collision avec les avions, certaines lignes électriques sont équipées de boules colorées. Quelles couleurs ont été choisies, pour quelles raisons et en fonction de quoi sont-elles installées ? Explications en vidéo.


  • Pourquoi le pare-brise de l’ A319 de Sichuan a explosé en vol ?

    Les enquêteurs chinois viennent de publier leur rapport définitif sur l’explosion en plein vol du pare-brise d’un A319 de Sichuan Airlines. Les faits remontent à 2018.
     

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  • Reconstitution du crash d’Ethiopian côté cabine

    Plus d'un an après le crash du Boeing 737 MAX d'Ethiopian Airlines, la société américaine Eyewitness Animations spécialisée dans la reconstitution d’accidents d'avions en 3D a réalisé une animation retraçant ce vol côté passagers.
     

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  • L’épave d’un bombardier découverte sur une plage

    L'épave d'un bombardier de la Royal Air Force a été découverte sur une plage du Royaume-Uni le 25 mai 2020. L'avion, un Beaufighter, était enfoui dans le sable depuis 1944.
     

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  • Boeing reprend la production du 737 MAX

    Arrêtée il y a cinq mois, la production du 737 MAX a repris sur la chaîne d’assemblage final de Renton, Etat de Washington. Boeing espère toujours un retour en service du 737 MAX au second semestre 2020.
     

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  • De nouvelles boîtes noires pour les avions

    Les avions de ligne devaient jusqu’à maintenant être équipés de deux boîtes noires : un Flight Data Recorder (FDR) pour enregistrer les paramètres de vol et un Cockpit Voice Recorder (CVR) pour enregistrer les conversations dans le cockpit. Mais les choses ont changé.
     

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  • PIA : la petite compagnie aérienne nationale du Pakistan

    Fondée en 1946, PIA, la compagnie aérienne nationale du Pakistan compte une trentaine d’appareils dans sa flotte. C’est donc une petite compagnie aérienne au regard de la population du pays.
     

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  • Premiers éléments sur le crash de l’A320 au Pakistan

    Le bilan du crash de l'Airbus A320 de la compagnie nationale PIA qui s'est écrasé à Karachi vendredi 22 mai est lourd. Sur les 99 personnes à bord de l'avion, seuls deux passagers ont miraculeusement survécu. Retour sur l'enchaînement des faits en vidéo.
     

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  • Ne pas confondre tarmac et taxiway

    Sur un aéroport, les taxiways et le tarmac sont deux choses bien différentes. Attention à ne pas les confondre. L'une est une voie de circulation pour les avions, l'autre un lieu où ils stationnent.
     

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  • Top 10 des aéroports les plus fréquentés en 2019 : Atlanta toujours 1er

    Savez-vous quels sont les aéroports qui ont vu passer le plus de passagers en 2019 ? Voici le top 10 des aéroports les plus fréquentés l’an dernier, un classement en images et sans commentaire dans cette courte vidéo. Lire l’article pour les détails.
     

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  • Un successeur au porte-avions Charles-de-Gaulle en 2038

    Le porte-avions français à propulsion nucléaire le Charles-de-Gaulle aura un successeur en 2038. La ministre des Armées Florence Parly vient de l’annoncer. Premiers essais en mer dès 2036.
     

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  • Qu'est-ce qu'un fenestron sur un hélicoptère ?

    En architecture, un fenestron est une petite fenêtre ou lucarne. En aéronautique, le fenestron est présent à l'arrière de certains hélicoptères. Il permet une baisse du niveau sonore et améliore nettement la sécurité au sol.
     

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  • Cette caméra pourrait bien s'imposer dans les avions

    Ce petit boitier équipé d’une caméra enregistre les faits et gestes des pilotes dans le cockpit. Baptisé CIR, pour cockpit image recorder, il est destiné à faciliter le travail des enquêteurs en cas de crash.
     

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  • Le 191, ce numéro pour les urgences aéronautiques

    Il existe un numéro d’appel d’urgence aéronautique en France, le 191. Il permet d’alerter les secours et de déclencher les opérations de recherche et de sauvetage de tout engin volant en détresse ou accidenté. Il est joignable gratuitement, 24H/24 et 7j/7.
     

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  • A partir de quelle altitude un avion doit-il être pressurisé ?

    La pressurisation d'un avion permet de maintenir un niveau d'oxygène et une température adaptés pour l'équipage et les passagers d'un avion. Pour les hélicoptères, ce n'est pas obligatoire.
     

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