1ère web tv aéronautique
L'actualité aéronautique en vidéos
> > > Quels moyens pour localiser les avions disparus ?

Vidéo - Quels moyens pour localiser les avions disparus ?

- Par

Un mois après la réunion d’experts qui s’est tenue au Centre National d’Etudes Spatiales (CNES), c’était au tour de l’agence américaine de sécurité des transports (NTSB) d’organiser ce 7 octobre à Washington un débat pour améliorer la localisation des avions portés disparus.

Et tous les acteurs du secteur ne sont pas à l’unisson sur la question.

Pour l’autorité américaine de l’aviation civile (FAA) par exemple sa priorité n’est pas de mettre en place de nouveaux systèmes permettant de suivre en temps réel l’évolution des appareils en vol.

De son côté, l’agence européenne de l’aviation civile (EASA) serait à quelques mois de proposer une nouvelle réglementation en la matière. Un consensus semble cependant se dessiner concernant la transmission au sol de certaines données comme la position, la vitesse ou l’altitude de l’avion en cas d’anomalie en vol.  

Autre point qui fait débat, les enregistreurs de vol. Airbus affirme travailler actuellement sur des boîtes noires flottantes qui s’éjecteraient automatiquement en cas d’impact. Un moyen efficace pour les retrouver rapidement. Lors du crash du vol Rio-Paris en 2009, il avait fallu deux ans aux enquêteurs pour les remonter à la surface. L’avionneur européen envisagerait d’installer prochainement ces nouveaux enregistreurs sur ses A380 et A350. Une proposition qui laisse Boeing sceptique. L’avionneur américain estime en effet que ces boîtes noires éjectables ne se trouvant plus dans l’avion seraient encore plus difficiles à trouver.

Concernant les balises de détresse, le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) à une nouvelle fois mis en avant leur déclenchement automatique en vol, en fonction de certains paramètres de vol anormaux.

Quant à l’organisation de l’aviation civile internationale (OACI), elle s’intéresse aux enregistreurs vidéo dans les cockpits. Une mesure qui pourrait prendre des années avant d’être effective, mais qui permettrait de faciliter le travail des enquêteurs après une catastrophe en visualisant les différentes actions effectuées par les pilotes avant l’accident.

Le président de l’agence américaine de sécurité des transports (NTSB) a affirmé en préambule du forum qu’il y aura "un futur dans lequel toutes les catastrophes aériennes auront une explication". Reste maintenant à savoir à quelle échéance.   

Vos réactions
  • Arsène Soma
    Posté le 17/03/2016 à 22h57

    Est il possible d'améliorer la portée du signal émis par les boites noires? Ou de mettre à l'intérieur des boîtes noires un dispositif qui transmettra ses coordonnées géographiques en wsg84 à l’État d’immatriculation (ou le constructeur ou etc.) en cas d’accident aérien?

    Signaler un abus Répondre

Laisser un commentaire

Saisie limité à 1000 caractères

Entrez les caractères figurant dans l'image ci-dessus.
La casse n'est pas prise en compte.


* Champs obligatoires

    Publicité :Safran 2017
    Publicité :aeronewstv-peurEnAvion-securite
    Publicité :aeronewstv-ListeNoire-2017
    Photo de la semaine par Spot’Air Airbus A330 Neo lors de son premier vol

    Vos derniers commentaires

    Nouveaux événements

    1ère webtv aéronautique au monde, aeronewstv propose chaque jour de nouveaux reportages vidéos sur l'actualité aéronautique en France et dans le monde