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Vidéo - Améliorer le déclenchement des balises de détresse

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Si la balise de détresse du vol MH370 de Malaysia Airlines s’était déclenchée en mars dernier, il n’aurait fallu qu’une trentaine de minutes pour localiser l’appareil dans un rayon de moins de deux kilomètres.

Lorsqu’une balise est déclenchée, que ce soit manuellement par le pilote ou un membre d’équipage, ou automatiquement lors de l’impact, elle émet en effet un signal pendant 24 heures que les satellites Cospas-Sarsat repèrent immédiatement. L’alerte est ensuite transmise au sol, dans un centre de contrôle, qui peut alors aviser les services de secours.

Au Centre National d’Etudes Spatiales (CNES) une cinquantaine d’experts mondiaux du secteur viennent donc de se réunir afin d’étudier les différentes améliorations pouvant être apportées au déclenchement de ces fameuses balises.  

Philippe Plantin de Hugues,  Actions internationales et réglementaires - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) : interview dans le reportage.

Une nouvelle génération de balises aéronautiques, plus connectées et plus résistantes aux chocs, arrivera donc prochainement sur le marché. En 2018, les satellites Galileo seront également tous opérationnels. Equipés d’instruments spécifiques de recherche et de sauvetage ils permettront d’améliorer encore la localisation des avions de ligne en difficulté.

Eric Luvisutto, Responsable Localisation Recherche & Sauvetage - CNESinterview dans le reportage. 

Depuis sa création, le système de balises Cospas-Sarsat a permis de secourir plus de 8 500 passagers et membres d’équipage. Les nouvelles normes actuellement en cours d’élaboration devraient permettre de faire encore mieux. Elles pourraient entrer en application d’ici deux ans. 

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