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Vidéo - Contrôle technique obligatoire pour les avions

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Un avion, c’est un peu comme une voiture, ça s’entretient. Bien sûr, le garage est un peu plus grand, c’est un peu plus long et un peu plus complexe. Chez Air France Industries, on effectue ici la maintenance d’une trentaine d’appareils chaque année.

Laurent Bauer, directeur Air France Industries Toulouse : interview dans le reportage.

C’est le cas notamment de cinq Airbus d’Air France. La compagnie devait s’en séparer, mais avec le lancement de ses nouvelles bases en province, elle a préféré rallonger de quelques années leur durée de vie. Ici, cinq cents techniciens, chaudronniers et mécaniciens se relayent 24h/24 pour rendre aux clients l’appareil comme neuf. Et le travail ne manque pas. Car pour effectuer le remplacement de certaines pièces, les compagnies disposent d’un seuil de tolérance, aujourd’hui limité dans le temps.

Claude renon, responsable produits chantier moyen-courrier Air France Industries Toulouse : interview dans le reportage.

En quinze ans, l’évolution des technologies, l’utilisation de matériaux composites et de systèmes plus automatisés, a permis de diviser par trois le temps d’intervention sur un appareil. Une aubaine pour les compagnies aériennes pour qui entretien, rime souvent avec manque à gagner.

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