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Vidéo - Air France fait un pas de plus vers des vols propres

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Ce 21 octobre, Air France lançait son premier vol hebdomadaire Toulouse – Paris alimenté en carburant vert. Pendant un an, la compagnie va en effet utiliser 10% de biocarburant issu de la fermentation de sucres de canne fabriqué par une filiale du pétrolier Total au Brésil. Grâce à l’ajout de cette substance au traditionnel carburant d’origine fossile, les émissions de gaz à effet de serre seront réduites de 80%.

La compagnie qui ne s’est pas exprimée sur les suites qu’elle donnera à cette expérimentation poursuit néanmoins ce combat écologique initié en 2011 par la compagnie nationale allemande Lufthansa, et suivi depuis par Air Canada, Aeromexico, KLM ou encore United Airlines. Frédéric Gagey, Président Directeur Général – Air France: « Partout à travers le monde il y a des initiatives, des scientifiques travaillent. Ils travaillent à partir des algues notamment même si ce n’est pas encore une filière totalement mature, et donc je crois qu’il est important que chacun dans son pays, dans son activité, essaye de stimuler la recherche. »

Ce n’est pas le « grand bond en avant » pour autant. L’utilisation relativement limitée de biocarburants dans le transport aérien est principalement due aujourd’hui à l’absence  d’unités de production à grande échelle.

Frédéric Gagey, Président Directeur Général – Air France: « Pour l’instant ces produits sont relativement rares et coûteux. Donc quand on utilise du carburant vert on n’est pas en train de réduire la facture carburant. »

C’est même tout le contraire. Le biocarburant à base d’huile de friture, d’algues ou de sucres de canne coûte aujourd’hui beaucoup plus cher que du kérosène classique, plus de deux fois plus cher. Pas étonnant dans ce contexte que les compagnies aériennes ne généralisent pas cette pratique à l’ensemble de leurs vols.

Les principaux acteurs vont malgré tout devoir accélérer la cadence, l’Association Internationale du transport Aérien (IATA) s’est engagée à réduire de moitié les émissions de CO2 en 2050 par rapport au niveau de 2005. Et les choses avancent. Boeing et l’avionneur Comac viennent par exemple d’inaugurer en Chine un site de transformation d’huile de cuisson usagée en biocarburant aéronautique.

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