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Vidéo - La stratégie d’Air France pour relancer les Affaires

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Pour séduire sa clientèle affaires, Air France vient de dévoiler ses nouveaux fauteuils business qui seront progressivement installés à partir du mois de juin à bord de ses boeing 777.

Ce siège fabriqué par Zodiac Aerospace, pardon ce « cocon », a nécessité 4 années de développement, il coûte la bagatelle de 50 000 euros pièce.

Transformable en lit et offrant une sensation d’intimité grâce à ses courbes, ce fauteuil est doté d’un large écran tactile de 16 pouces (41 cm), d’une têtière en cuir ou encore de coffres de rangement. A raison de quatre sièges seulement par rangée, chaque passager bénéficie également d’un accès direct à l’allée, sans avoir à enjamber son voisin.

Autant d’atouts qu’Air France, dans sa dynamique de montée en gamme et de reconquête de parts de marché, souhaite mettre en avant. Elle a dépensé, ou plutôt investi,  200 millions d’euros au total dans ces 2 102 nouveaux sièges exactement. Un investissement, car si sa clientèle affaires représente à peine 10% de ses passagers long-courrier, elle génère en revanche plus de 30% du chiffre d’affaires de la compagnie sur ses vols longue distance.

Et pour être encore plus rentable, Air France entend moduler ses cabines pendant la période estivale, période durant laquelle le taux d’occupation de sa classe affaires est en baisse. Grâce à ce nouveau fauteuil business, qui se démonte, entre cinq et six rangées seront ainsi retirées l’été. Il faut compter dix heures de travail par appareil.

Sur une flotte de quarante-quatre 777, ce sont ainsi près de 1 000 fauteuils business qui disparaîtront à partir du mois de juin au profit de quelques 1 500 sièges éco.

Après le lifting de sa classe affaires, Air France présentera celui de sa première en mai prochain à Shanghaï, avec un objectif clair : reprendre l’avantage sur ses concurrents d’Asie et du Moyen-Orient.

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