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Toutes les vidéos de l'édition : « Sécurité »

  • Les balises de détresse à la loupe

    Une semaine après le début d’incendie sur un Boeing 787 d’Ethiopian Airlines à l’aéroport d’Heathrow, les enquêteurs s’intéressent à une balise de détresse. Mais à quoi ressemblent ces balises et à quoi servent-elles précisément ? Eléments de réponse.
     

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  • Les femmes enceintes et l’avion…

    Même si cela arrive, accoucher en vol est relativement rare. Pour prendre le moindre risque, les compagnies aériennes interdisent aux femmes enceintes de prendre l’avion à partir d’un certain nombre de semaines de grossesse.
     

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  • Ce drôle de câble qui traîne derrière les avions

    Sur les appareils d’essai un câble doté d’un cône à son extrémité pend du haut de la dérive. Déployé en vol, ce cône remorqué est indispensable pour la commercialisation future de l’appareil. Pourquoi ?
     

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  • Prière d’éteindre son portable !

    Les pilotes d’une compagnie chinoise ont dû annuler un atterrissage en raison d’interférences occasionnées vraisemblablement par un portable allumé. Alors quels sont les risques ? Le mode avion pourtant interdit en vol est-il efficace ? Le point.
     

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  • Boeing 737 : ce qu’il va falloir remplacer…

    Plus de 4 000 appareils sont concernés dans le monde. L'agence américaine de l'aviation civile (FAA) vient de demander l’inspection des Boeing de type 737 actuellement en service afin de vérifier un élément susceptible d'en menacer la sécurité. Lequel ?
     

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  • Court et long-courrier : même fatigue ?

    La durée de vie d’un appareil est en moyenne de 25 ans. Mais avec une utilisation bien différente, les avions court-courrier et long-courrier s’usent-ils de la même façon ? Leurs visites de maintenance diffèrent-elles ?
     

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  • Etats-Unis : couteaux autorisés à bord !

    L’agence américaine de sécurité dans les transports (TSA) autorisera d’ici la fin du mois les canifs, les clubs de golf ou encore les battes de baseball en cabine. Une mesure qui doit permettre paradoxalement d’augmenter la sécurité aérienne.
     

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  • Les raisons de la colère...

    Les pilotes européens sont en colère. Une grande marche pour la sécurité des vols est ainsi organisée ce 22 janvier dans les principales capitales de l’Union afin de protester contre une nouvelle réglementation en préparation au parlement européen.
     

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  • Annus Optimus

    2012 a été l’année la plus sûre du transport aérien. Avec moins de 500 morts pour près de 3 milliards de passagers transportés, l’avion continue toujours, et de loin, d’être le moyen de transport le plus sûr.
     

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  • Ciel plus chargé et plus fiable !

    Depuis 1977 le trafic aérien double tous les 15 ans. Pour faire face à cette situation, déjà critique en Asie, l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) vient de réunir 120 pays au Canada pour définir le cadre technique et règlementaire.
     

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  • Ryanair ne fait plus le plein ?

    Ryanair ne fait plus le plein ?
     

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  • British Airways rassure ses passagers

    British Airways rassure ses passagers
     

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  • Pressurisation : pour quoi faire ?

    Les cabines des avions commerciaux volant à plus de 3 500 mètres d'altitude ont l’obligation d’être pressurisées. L’oxygène se fait plus rare en altitude, et les conditions extérieures ne nous permettraient pas en effet de tenir bien longtemps. Mais en cas de dépressurisation de la cabine, quels sont les risques ? Explications...
     

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  • Vers des drones plus sûrs

    Vers des drones plus sûrs
     

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  • Interférences à bord : quels sont les risques ?

    Interférences à bord : quels sont les risques ?
     

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