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Toutes les vidéos de l'édition : « Sécurité »

  • Qu'est-ce qu'un hypersustentateur ?

    L'hypersustentateur est un dispositif important pour la sécurité d'un avion car il permet d'accroître la portance de l'avion à vitesse égale donc de rabaisser la vitesse à laquelle un avion peut décrocher. Vos réponses en vidéo.
     

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  • Contrôle aux frontières, Thales lit dans votre regard

    Pour faciliter, sécuriser et accélérer encore les contrôles aux frontières des passagers, Thales vient de mettre au point un système dans lequel on peut avoir confiance, les yeux fermés.
     

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  • Aéroport contrôlé à distance : légal ou non ?

    Depuis la fin du mois d’avril, le trafic de l’aéroport suédois d’Örnsköldsvik est contrôlé par des aiguilleurs du ciel, à 150 kilomètres de distance. Mais cette pratique est-elle autorisée par l’organisation internationale de l’aviation civile ?
     

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  • Un radar qui alerte de toute descente anormale d’un avion

    Deux mois après le crash de l’A320 de Germanwings, gros plan sur un radar utilisé en Allemagne, le PSS. Ce système prévient les contrôleurs aériens en cas de descente anormale d’un avion, un moyen d’être très réactif.
     

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  • Qu'est ce que le PIF dans un aéroport ?

    La question de la semaine : Qu'est-ce que le PIF dans un aéroport ? Réponse à la fin de la vidéo.
     

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  • L'EASA entre directives et recommandations

    L’Agence Européenne de Sécurité Aérienne (EASA) émet environ 200 recommandations et 500 directives chaque année. Mais quelles sont les principales différences entre recommandations et directives ? Explications.
     

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  • La "règle des deux” dans le cockpit, bientôt la norme

    Suite au crash de l’A320 de Germanwings un certain nombre de compagnies aériennes ont pris la décision d’imposer deux membres d’équipage en permanence dans le cockpit.
     

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  • L’accès au cockpit des avions commerciaux très sécurisé, trop ?

    Le copilote de l’A320 de Germanwings était seul dans le cockpit durant les huit dernières minutes du vol 4U 9525. Le Commandant de bord s’était absenté et s’est retrouvé coincé à l’extérieur. Décryptage sur l’accès au cockpit des avions commerciaux.
     

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  • Quelle est l'autonomie des masques à oxygène dans les avions de ligne ?

    La question cette semaine : Combien de temps peut-on respirer dans les masques à oxygène des avions de ligne ? Chaque dimanche dans "A votre avis", aeronewstv vous pose une question.
     

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  • 2014 : l’une des années les plus sûres du transport aérien selon IATA

    Selon l’Association du transport aérien international (IATA) qui vient de publier son rapport en matière de sécurité, 2014 a été l’une des années les plus sûres de l’histoire du transport aérien. L’IATA a en effet dénombré l’année dernière douze accidents d’avions commerciaux ayant causé des décès sur 38 millions de vols.
     

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  • DJI, le fabricant de drones intelligents

    C’est une première mondiale sur le marché des drones. Le fabricant chinois DJI, né en 2006 à Shenzhen en Chine, vient d’interdire à ses drones le survol de la ville de Washington DC aux Etats-Unis.
     

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  • « No-Fly list », ces personnes interdites de vol

    Suite aux attentats terroristes en France de la semaine dernière, les Etats-Unis viennent de renforcer leurs dispositifs de sécurité et de surveillance notamment dans les aéroports américains. La « No-Fly list » devrait donc logiquement s’allonger…
     

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  • Le check-point du futur

    Morpho, filiale de Safran, a mis au point de nombreux concepts innovants pour simplifier et sécuriser encore plus le contrôle des passagers et de leurs bagages dans les aéroports. Certains sont déjà commercialisés.
     

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  • Des mesures pour mieux repérer les avions portés disparus

    Deux mois après la mystérieuse disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines, l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) vient de faire 3 propositions afin de faciliter le repérage des avions portés disparus.
     

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Photo de la semaine par Spot’Air Antonov An-12 prise à Chateauroux (Indre)

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