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Toutes les vidéos de l'édition : « Pilotage »

  • Pilotage du Boeing 787 : impressions d’un pilote d’Air France

    A l’occasion de l’un des vols spéciaux en Boeing 787 organisés ce week-end par Air France, nous avons interviewé Marc Béranger. Précédemment sur Boeing 777 il fait partie des premiers pilotes de la compagnie à être aux commandes du Dreamliner. Il nous livre ses impressions.
     

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  • Sullenberger raconte son amerrissage sur l'Hudson

    Sully, le dernier film de Clint Eastwood qui revient sur l’amerrissage d’urgence de l’Airbus A320 d’US Airways à New York vient de sortir en France, en Belgique et en Suisse. Voici le témoignage du véritable commandant de bord du vol 1549 Chesley Sullenberger.
     

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  • Comment les pilotes trouvent-ils leur chemin ?

    Comment les pilotes de ligne se repèrent-ils à plus de 10 000 mètres d’altitude ? Grâce aux contrôleurs aériens qui leur indiquent des points de navigation aérienne à suivre à la lettre.
     

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  • Contrôleur aérien, Mathieu nous explique ce qu'est le strip

    Le strip est l'un des outils de base des contrôleurs aériens. Cette bande de papier permet au contrôle aérien d’identifier un vol et d’avoir les informations nécessaires à sa gestion dans l’espace aérien. Les explications de Mathieu Rochon, contrôleur aérien au CRNA d’Athis-Mons.
     

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  • Un vent de travers contraint les pilotes à remettre les gaz

    Les pilotes d’un A321 de la compagnie Thomas Cook ont dû avorter leur atterrissage à l'aéroport de Birmingham. Le 1er octobre dernier, un fort vent de travers les a obligé à remettre les gaz au dernier moment. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Georges, ce troisième pilote dans le cockpit

    Rien de tel qu'un commandant de bord pour nous parler du pilote automatique présent sur tous les avions de ligne. François Suchel, l'auteur du livre "6 minutes 23 séparent l'enfer du paradis", nous parle de cette interaction homme-machine. Voir l'interview. Lire l'article.
     

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  • Qu'appelle-t-on le troisième homme dans un cockpit ?

    Dans un cockpit d’avion il y le commandant de bord, le copilote et un troisième homme surnommé « Georges ». Qui est-il ? Nous vous avons posé la question dans les rues de Paris (voir la vidéo) et vous donnons la réponse dans l’article.
     

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  • Qu’est-ce que la vitesse de rotation d’un avion ?

    Au moment du décollage, les pilotes se concentrent sur la vitesse, ou plutôt les vitesses successives de leur appareil. Et il y a notamment la vitesse de rotation. Nous vous avons posé la question en vidéo. Lire aussi l’article.
     

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  • A quoi servent tous ces boutons dans un cockpit ?

    Omniprésents dans les cockpits, les centaines de boutons et d’écrans ont de quoi intriguer. Chaque instrument à pourtant une fonction bien précise et son positionnement ne doit rien au hasard. Décryptage avec un pilote d’essai d’Airbus.
     

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  • Rencontre avec un lycéen britannique qui rêve de devenir pilote

    George, un jeune lycéen londonien, souhaite devenir pilote de ligne. Son rêve, être un jour aux commandes d’un Boeing 777. Il entend tout d'abord intégrer la prestigieuse Université de Cambridge au nord de Londres.
     

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  • Instructeur à l’ENAC et champion du monde

    Rencontre avec Damien Vadon, instructeur à l’ENAC et champion du monde de pilotage de précision. A 36 ans, il forme des élèves au pilotage et des instructeurs à l’enseignement de la discipline.
     

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  • Comment pilote-t-on un avion ?

    Le pilotage d’un avion s’effectue autour de trois axes : le roulis, le lacet et le tangage. En quoi consistent-ils précisément ? Un pilote de ligne nous explique.
     

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  • Qu'est-ce qu'un palonnier sur un avion ?

    Au sol, un palonnier sert à soulever ou a tirer des charges. Mais sur un avion, la fonction du palonnier est encore plus essentielle. Il en va de la bonne marche de l'appareil au décollage et à l'atterrissage.
     

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  • Se former au télépilotage de drone

    Depuis 2012 le marché des drones civils en France est en plein essor. Pour preuve, l’hexagone compte aujourd’hui une vingtaine de constructeurs de drones et 400 organismes habilités à en opérer. Conséquence, des sociétés spécialisées dans la formation au télépilotage fleurissent.
     

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  • Les différentes lois de pilotage

    Dans un avion à commandes de vol électriques il existe différentes lois de pilotage. Au nombre de trois, elles permettent en fait d’apporter une assistance plus ou moins grande au pilote. Jean-Michel Roy, pilote d’essai chez Airbus décrypte ces différents modes dans un simulateur de développement.
     

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