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Toutes les vidéos de l'édition : « Occitanie »

  • Le groupe Liebherr développe son activité aéronautique

    Lancé en 1960, Liebherr-Aerospace s'est fait une place de choix parmi les grues, appareils électroménagers et autres engins de chantier que fabrique le groupe allemand Liebherr.
     

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  • Voici le site de maintenance des hélicoptères de l’armée de Terre

    C'est à Montauban, au 9e régiment de soutien aéromobile (RSAM), qu'est réalisé le maintien en conditions opérationnelles des hélicoptères de l’armée de Terre. Visite de ce lieu aussi sensible que stratégique.
     

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  • Découvrez le premier Beluga d’Airbus version XL

    A l’occasion d’une visite-presse organisée par Airbus, nous avons pu filmer le Beluga XL en cours d’assemblage final. Le premier exemplaire de ce nouvel avion-cargo est en train d'être équipé de ses moteurs.
     

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  • Le quotidien d’un peintre aéronautique

    A 31 ans, Tristan Puyol n’a pas un métier ordinaire. Un CAP de peintre en carrosserie en poche, il exerce celui de peintre aéronautique chez STTS à Toulouse. Un métier qui recrute. Nous l’avons rencontré sur son lieu de travail.
     

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  • Airbus A350 : mais pourquoi donc 900 et 1000 ?

    L’Airbus A350 est décliné en deux versions : le -900 et le -1000. Mais savez pourquoi et quelle est la signification derrière ces chiffres ? Nous avons mené l’enquête.
     

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  • Airbus A350 : la famille s’agrandit, mais...

    La famille A350 compte deux versions : le -900 mis en service il y a trois ans et le -1000 dont le premier exemplaire vient d'être livré à Qatar Airways. Airbus pourrait s'en tenir à ces deux versions.
     

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  • A380 : Emirates offre une bouffée d’oxygène à Airbus

    Après les doutes de ce début de semaine sur l’avenir du programme A380, Emirates vient d’offrir à Airbus une bouffée d’oxygène. La compagnie aérienne de Dubaï vient de commander de nouveaux exemplaires du très gros porteur européen.
     

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  • L’incertitude plane sur l’avenir de l’A380

    Treize ans après son premier vol commercial l’avenir de l’Airbus A380 est incertain. Sans nouvelles commandes, l’avionneur européen serait contraint d'arrêter le programme. L'analyse en vidéo de notre confrère d'Europe1.
     

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  • Thomas Pesquet en formation chez Airbus

    Thomas Pesquet est depuis le début de la semaine en formation pilotage chez Airbus. L’ancien pilote d’Air France entend obtenir sa qualification sur A310. Pourquoi ? Pour regoûter aux sensations d’apesanteur.
     

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  • Le nouveau Beluga sort de l’ombre

    Le nouvel avion cargo d'Airbus, le Beluga XL, est en phase d’assemblage final. Sa courte sortie à l'extérieur de l'usine J.L Lagardère à Toulouse la semaine dernière a permis de le vérifier.
     

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  • Des ventilateurs pour refroidir les freins des avions

    Lorsqu’un avion commercial atterrit, ses freins passent d’une centaine de degrés à plus de 400 degrés. Pour les refroidir plus rapidement il existe des ventilateurs de frein.
     

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  • Dans les secrets de fabrication des rivets aéronautiques

    Depuis un siècle, les Ateliers de la Haute-Garonne (AHG) sont spécialisés dans la visserie aéronautique. La société fabrique chaque année plus de deux milliards de rivets pour les avionneurs.
     

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  • Une balise de détresse qui se déclenche avant un crash

    Une balise de détresse aéronautique qui se déclenche en cas de situation anormale en vol, c’est ce que vient de mettre au point le groupe ECA. Intégrant un émetteur GPS, la balise « ELiTe » émettra des signaux bien avant le crash de l’appareil.
     

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  • A330/A330neo : quelles différences ?

    Suite au premier vol de l’A330neo ce jeudi 19 octobre, nous avons demandé au directeur marketing A330 d’Airbus de nous livrer les principales différences du neo (new engine option) par rapport à l’A330 actuel. Voir l’interview. Lire l’article.
     

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Photo de la semaine par Spot’Air Cap 232 Patrouille marocaine “Marche verte” à Toulouse-Francazal

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