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Toutes les vidéos de l'édition : « Moteurs d'avions »

  • Qu'est-ce qu'une nacelle sur un avion ?

    La question de la semaine : Qu'est-ce qu'une nacelle sur un avion ? Réponse à la fin de la vidéo.
     

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  • La certification ETOPS à la loupe

    Vous vous êtes déjà sûrement demandé lors d’un vol transatlantique par exemple pour quelles raisons votre avion équipé de deux réacteurs ne ralliait pas votre destination en prenant le chemin le plus court ? Et bien c’est une question d’ETOPS.
     

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  • A320neo, des airs de grandeur

    Avec le premier vol de l’A320neo, Airbus a trouvé la solution pour rendre plus performant et à moindre coût son best-seller l’A320, vendu à près de 11 000 exemplaires depuis sa commercialisation en 1988. Hormis quelques modifications structurelles, l’A320neo n’est en effet ni plus ni moins qu’un A320 classique doté d’une nouvelle motorisation moins gourmande en carburant.
     

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  • Le traitement de surface : pour quoi faire ?

    Si depuis le début du XXème siècle, les pièces d’avions subissent un traitement de surface, les techniques ont, elles, évoluées. Pour preuve, l’atelier flambant neuf et entièrement automatisé du motoriste Microturbo.
     

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  • Et la Caravelle passe…

    59 ans après son premier vol, la Caravelle vient de reprendre des couleurs, celles d’Air Inter. Cet appareil, le dernier produit par Sud-Aviation, rejoindra prochainement le Musée Aeroscopia dont l’ouverture est prévue au second semestre 2014. L’occasion de nous pencher sur son histoire…
     

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  • Safran inaugure une usine de production aux Etats-Unis

    Le site de production des aubes et des carters de soufflante du futur moteur LEAP, ici à l’image, a été inauguré ce 31 mars, sous la neige… L’usine est située aux Etats-Unis à Rochester, dans le New Hampshire, à une centaine de kilomètres au nord de Boston, et ce n’est pas un hasard. C’est en effet ici qu’Albany International, partenaire de Safran…
     

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  • Daher-Socata dévoile le TBM 900

    Après trois années de développement, le nouveau mono-turbopropulseur de Daher-Socata a été dévoilé. Le TBM 900 de 6 places est sorti de l’ombre le 12 mars dernier à Tarbes où le constructeur français est implanté.
     

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  • Comment fonctionne un moteur d'avion ?

    Créer de l'énergie pour avancer, c'est l'élément indispensable de tout véhicule. Aperçu du fonctionnement d'un moteur avec le modèle LEAP, développé par CFM International, coentreprise entre l’américain General Electric et le motoriste français Safran Aircraft Engines.
     

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  • Quand Snecma développe le moteur du futur

    Pour réduire de 30% la consommation de carburant des avions, Snecma (Groupe Safran) est en train de développer un réacteur révolutionnaire : l’Open Rotor. Ce réacteur marquera vers 2030 une véritable rupture technologique.
     

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  • Qu’est-ce qu’un « point fixe » ?

    Avant la livraison d’un appareil au client, les constructeurs aéronautiques effectuent ce que l’on appelle dans le jargon un point fixe. Dassault Aviation nous a ouvert ses portes pour vous l'expliquer en détails.
     

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  • L’acoustique des nacelles

    Les fonctions des nacelles des moteurs sont nombreuses : aérodynamique, thermique, structurale ou encore de freinage. Mais il en existe une que l’on connaît moins, l’acoustique. Explications.
     

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  • Premier vol de l’A350 imminent !

    L'Airbus A350, le futur long-courrier d’Airbus, va très prochainement entrer en piste. Fraîchement peint, le premier A350 XWB à prendre les airs, va désormais effectuer deux types d’essais au sol pendant quinze jours.
     

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  • Comment installe-t-on un réacteur ?

    Les moteurs des avions commerciaux pèsent lourd, très lourd. Ceux qui équipent un court-courrier par exemple pèsent en moyenne deux tonnes, ceux d’un long-courrier quatre fois plus. Mais comment les installe-t-on sur un avion ?
     

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  • Musée Safran : moteurs !

    Créé en 1985, ce musée est riche d’une collection unique de plus de cent moteurs d’avions, réacteurs de fusées et turbines d’hélicoptères. Visite guidée et privée de ce musée qui retrace la conquête du ciel à travers les moteurs.
     

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  • Inverseur de poussée : quezako ?

    L’inverseur de poussée est monté sur les appareils civils équipés de réacteurs. Mais à quoi sert-il ? Comment fonctionne-t-il ? Et est-il obligatoire ? Eléments de réponse chez Aircelle, filiale du groupe Safran.
     

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Photo de la semaine par Spot’Air Airbus A330 Neo lors de son premier vol

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