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L'actualité aéronautique en vidéos

Toutes les vidéos de l'édition : « Moteurs d'avions »

  • Le Boeing 737 MAX se jette à l’eau

    Le 737 MAX de Boeing vient d’effectuer ses essais d’ingestion d’eau sur un petit aéroport de l’Etat du Montana au nord des Etats-Unis. Ce test, obligatoire pour la certification de l’appareil, a été filmé par un drone. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
     

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  • Fraiseur aéronautique : Patrick nous fait découvrir ce métier

    Le métier de fraiseur aéronautique consiste à usiner des pièces avec une très grande précision. De nos jours, la plupart des fraiseurs travaillent sur des machines à commande numérique. C’est le cas de Patrick da Silva, 48 ans, que nous avons rencontré chez Safran Aircraft Engines.
     

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  • Best of aéronautique 2016 : le Top 5 des vidéos Industrie

    A l’occasion des fêtes de Noël, aeronewstv vous propose chaque jour un best of de ses vidéos aéronautiques. Aujourd'hui, le Top 5 des reportages diffusés cette année dans la catégorie Industrie.
     

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  • Feu moteur sur un Boeing d'American Airlines : premiers éléments de l'enquête

    Le moteur d’un Boeing 767 d’American Airlines a pris feu juste avant son décollage de l’aéroport de Chicago le 28 octobre dernier. Selon les premiers éléments de l'enquête, l’appareil a subi une défaillance non confinée du moteur. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Immersion chez Safran Power Units

    Créée en 1961, Microturbo, aujourd’hui Safran Power Units, est une société qui intervient dans les domaines civil et militaire. Elle est spécialisée dans la production de groupes auxiliaires de puissance et de turboréacteurs.
     

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  • ONERA : 70 ans et des projets futuristes à l’étude

    L’ONERA fête cette année ses 70 ans d’existence mais pas question de parler de retraite. Ce centre de recherche scientifique a encore plein de projets dans les cartons, notamment aéronautiques. En voici deux : NOVA et AMPERE.
     

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  • CFM56, le moteur d’avion le plus vendu au monde

    Le CFM56 de CFM International est le moteur d’avion le plus vendu au monde. Le 30 000ème a été produit il y a quelques jours. Retour sur une success story franco-américaine entre Safran Aircraft Engines et General Electric.
     

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  • Réacteur en feu d’un B777 à l’aéroport de Singapour

    Après un atterrissage d’urgence à l’aéroport de Singapour il y a quelques jours, le réacteur droit d’un Boeing 777 de Singapore Airlines s’est enflammé. Un incident filmé de l’extérieur et de l’intérieur de l’avion. Aucune victime n’est à déplorer. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Qu'est-ce qu'un point fixe en aéronautique ?

    Lorsqu’un appareil sort de fabrication et avant sa livraison au client, les avionneurs effectuent un point fixe. Un passage obligé. Mais savez-vous ce que c’est ? Nous vous avons posé la question (vidéo) et vous donnons la réponse dans l’article.
     

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  • Des dizaines d’A320neo attendent leurs moteurs Pratt & Whitney

    IndiGo, Viva Aerobus, China Southern, Spirit, Qatar Airways, des dizaines d’A320neo flambant neufs attendent à Toulouse et Hambourg leurs moteurs Pratt & Whitney. Le motoriste américain rencontre des problèmes techniques.
     

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  • Comment démarre-t-on un avion de ligne ?

    On ne démarre pas un avion comme on démarre une voiture. Sur un avion de ligne il n’y a pas de clef de contact. Pour mettre les moteurs en marche les pilotes doivent suivre une procédure. Voir la courte vidéo et lire l’article.
     

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  • Quelle est la distance minimale sol-réacteur pour un avion ?

    Les réacteurs d'un avion sont protégés par une nacelle. Nous avons voulu savoir si une distance minimale était requise entre le bas de la nacelle et le sol. Nous vous avons posé la question en vidéo. La réponse dans l’article.
     

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  • Retour à la case maintenance pour 176 Boeing 787

    La dernière version des moteurs General Electric du Boeing 787 sont susceptibles de s’arrêter en plein vol. L’agence américaine de l’aviation civile vient d’émettre une consigne de navigabilité pour résoudre le problème.
     

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  • Réacteurs : pourquoi des soufflantes toujours plus grandes ?

    Ces dix dernières années sur les avions commerciaux, la tendance est aux réacteurs plus grands, plus larges. 15 à 50 cm de diamètre en plus. La raison ? Consommer et polluer moins.
     

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  • Les premiers moteurs LEAP de série livrés à Airbus

    Les deux premiers réacteurs LEAP de série destinés à l’A320neo ont été livrés ce 15 avril à Airbus. Le premier appareil doté de cette motorisation doit entrer en service courant juin.
     

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Photo de la semaine par Spot’Air Airbus A330 Neo lors de son premier vol

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