Toutes les vidéos de l'édition : « Moteurs d'avions »

• Combien consomme un avion au cours de ses différentes phases de vol ?

  

  Un avion ne consomme pas le carburant de manière uniforme. Il brûle en effet plus ou moins de kérosène en fonction de ses phases de vol, mais savez-vous combien ? Voici quelques chiffres qui vous donneront un ordre de grandeur.
   

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• GE36, cet ancêtre de l’Open Rotor

  

  L’Open Rotor actuellement à l’essai est le digne héritier du GE36 développé à partir de 1983 par le motoriste General Electric. Un moteur futuriste qui n’a pourtant jamais été commercialisé. On vous explique pourquoi.
   

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• Les suites de l’incident moteur de l’A380 d’Air France

  

  Deux semaines après l’incident du vol AF066, des pièces du moteur de l’A380 qui se sont détachées en vol ont été récupérées. La FAA vient quant à elle d'ordonner une inspection visuelle des moteurs d'Engine Alliance.
   

  

• L’Open Rotor de Safran fait ses premiers essais à l’air libre

  

  L’Open Rotor de Safran a débuté ses premières rotations à l’air libre sur un banc d’essais à Istres. Ce moteur doté de deux grandes hélices contrarotatives non carénées n’est pour l’heure qu’un démonstrateur. Voir la vidéo. Lire l’article.
   

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• Problème moteur sur un A380 d’Air France

  

  L’un des quatre réacteurs d’un Airbus A380 d’Air France reliant Paris à Los Angeles a subi d’importants dégâts ce samedi 30 septembre. L’incident survenu à 11 000 mètres d’altitude a contraint les pilotes à effectuer un atterrissage d’urgence au Canada.
   

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• Des moyen-courriers sur les traces des long-courriers

  

  Certains avions moyen-courriers sont désormais en mesure d'effectuer des vols long-courriers de 6 500 km ou plus. Pour preuve, La Compagnie vient de commander des A321neo pour relier Paris à New York.
   

  

• Des pièces aéronautiques solides comme un roc

  

  Pour rendre plus solides certaines pièces d’avion qui seront fortement sollicitées il faut les chauffer à de très hautes températures, dans un four spécial. Bodycote, un spécialiste du traitement thermique, nous a ouvert les portes de l’une de ses usines.
   

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• Saint-Martin : une touriste tuée par le souffle d’un avion

  

  Une touriste néo-zélandaise est morte aux abords de l’aéroport de Saint-Martin dans les Antilles. Soufflée par les réacteurs d’un avion qui décollait, la quinquagénaire a heurté violemment un bloc de béton.
   

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• Salon aéronautique du Bourget : top départ

  

  Jour J. Le salon aéronautique du Bourget ouvre ses portes aujourd'hui pour 150 000 visiteurs professionnels. C’est le rendez-vous de l’année pour la filière. Le grand public pourra profiter de cette 52ème édition et des 140 appareils civils et militaires présentés dès vendredi.
   

  

• Le chariot innovant de Safran Nacelles

  

  Safran Nacelles utilise sur ses sites de Toulouse et de Hambourg des chariots high-tech pour la manutention des nacelles et des moteurs LEAP. Un outil qui offre un plus grand confort de travail aux équipes et permet de gagner en productivité.
   

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• Quels sont les différents types de moteurs d’avion ?

  

  L’histoire de l’aviation a commencé au début du 20ème siècle par des moteurs à piston. Les moteurs à réaction ont ensuite pris le relais. Avec cette nouvelle famille composée des turbopropulseurs et des turboréacteurs on ne va plus parler de puissance d’un moteur mais de poussée.
   

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• Focus sur les essais moteur d'avion avant livraison

  

  Avant sa livraison au client, un moteur doit subir toute une batterie de tests afin de s’assurer de son bon fonctionnement. Chez Safran Aircraft Engines, comme chez les autres motoristes, on appelle cela un essai de réception.
   

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• CEFIVAL, le N°1 de la transformation des aciers spéciaux

  

  Spécialisée dans la transformation des aciers spéciaux, la société CEFIVAL fournit notamment des anneaux pour réacteur et des rails de fixation pour les sièges d’avion. Des produits fabriqués au sein de leur usine située en région parisienne.
   

  

• Quelle est cette protubérance sur le Boeing 757 de Honeywell ?

  

  L’équipementier aéronautique et motoriste américain Honeywell dispose d’un appareil d’essai pour le moins surprenant. Son Boeing 757 est en effet pourvu d’une protubérance sur l’avant droit de son fuselage. De quoi s’agit-il ?
   

  

• CFM International entame sa transition du CFM56 au LEAP

  

  Pour passer du moteur d’avion le plus vendu au monde le CFM56 au nouveau réacteur LEAP, CFM International va adapter sa production en conséquence. Une transition en douceur que le motoriste franco-américain vient tout juste de débuter.