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L'actualité aéronautique en vidéos

Toutes les vidéos de l'édition : « Maintenance »

  • Focus sur l’activité maintenance d’Air France-KLM

    2 000 avions sont entretenus chaque année par la branche maintenance du groupe Air France-KLM. Le numéro deux mondial du secteur nous a ouvert les portes de son hangar de maintenance de Roissy et nous a livré ses priorités du moment.
     

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  • Tout savoir sur le fonctionnement des toilettes d'avion

    Que deviennent nos déchets lorsque l’on tire la chasse d’eau des toilettes d’un avion ? Comment fonctionne le système d’évacuation des déchets ? Pour le savoir nous nous sommes rendus chez Antavia, une société spécialisée dans la maintenance de divers équipements aéronautiques.
     

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  • Aertec, le spécialiste maintenance des fauteuils d’avion

    La société Aertec basée en région parisienne est spécialisée notamment dans la maintenance des fauteuils d’avion. Chaque année, 5 000 sièges passent par son atelier pour retrouver une seconde jeunesse. Une cure de rajeunissement nécessaire tous les quatre ans en moyenne.
     

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  • Sur un avion, quelle est cette graduation près du plan horizontal ?

    Lors de votre embarquement sur un avion commercial, vous avez peut-être remarqué sur l’empennage cette sorte de mini aile orientable avec une échelle de graduation à proximité. De quoi s’agit-il exactement ? Nous avons posé la question à Claude Lelaie, l’ancien directeur des essais en vol d’Airbus.
     

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  • Technicien de contrôle non destructif avec Christophe

    Le technicien de contrôle non destructif est une fonction en demande dans le secteur aéronautique. Il y a même pénurie de candidats. Christophe Mondoulet nous présente ce métier qu’il exerce chez Antavia, une société spécialisée dans la maintenance aéronautique.
     

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  • Liebherr-Aerospace s'agrandit à Shanghai

    Liebherr-Aerospace vient de doubler la superficie de son centre de maintenance de Shanghai. Avec 3 700m2 de surface désormais, l’équipementier aéronautique entend ainsi répondre au mieux aux exigences de ses clients présents en Chine.
     

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  • Emirates participe au mannequin challenge

    Emirates vient de réaliser son "mannequin challenge". Dans un hangar de maintenance de la compagnie de Dubaï une cinquantaine d’ingénieurs en pleine action ont pris la pose à proximité d’un Airbus A380. Le résultat est bluffant. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
     

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  • Dassault : nouveau centre de maintenance pour les Falcon à Mérignac

    Dassault Aviation vient d’inaugurer à Mérignac en Gironde son centre dédié à la maintenance, à la révision et à la réparation (MRO) de ses jets. Un atout pour assurer les grandes visites des premiers Falcon 7X. Investissement global : 20 millions d'euros.
     

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  • Défense: les trois défis de la maintenance aéronautique

    Le secteur de la maintenance aéronautique défense est aujourd’hui en pleine mutation. La France va devoir relever trois défis de taille. A l’occasion du salon ADS Show de Bordeaux, le général Jean-Marc Laurent est revenu sur cette transformation en cours. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Singapour, centre de la maintenance aéronautique en Asie

    A l’occasion d’un salon dédié à la maintenance et la réparation aéronautique à Singapour, coup de projecteur sur Liebherr-Aerospace. L’équipementier allemand dispose sur place d’un centre dédié à ce secteur d’activité qui ne connaît pas la crise.
     

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  • L'Estaca lance un master en maintenance aéronautique

    L'Estaca, école d'ingénieurs post Bac spécialisée dans les transports et la mobilité, ouvrira en septembre 2015 son premier master spécialisé dans la maintenance aéronautique. Un domaine en pleine croissance dans le monde.
     

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  • Court et long-courrier : même fatigue ?

    La durée de vie d’un appareil est en moyenne de 25 ans. Mais avec une utilisation bien différente, les avions court-courrier et long-courrier s’usent-ils de la même façon ? Leurs visites de maintenance diffèrent-elles ?
     

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  • A la chasse aux impacts

    Pour mesurer les impacts sur le fuselage d’un avion, les techniciens de maintenance vont désormais être équipés d’un pistolet high-tech. Un scanner qui prend en quelques secondes 300 000 points de mesure par impact.
     

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  • Nouveau banc d’essai pour Air France

    43 millions d’euros, c’est le prix du nouveau banc d’essai moteur d’Air France à Roissy. Il prendra du service d’ici la fin de l’année pour remplacer l’ancien. On vous explique à quoi sert ce banc d'essai moteur.
     

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  • Contrôle technique obligatoire pour les avions

    Tous les quinze ans en moyenne, un avion est immobilisé de quatre à six semaines pour une grande révision. Visite dans l'un des trois centres d'Air France Industries de l'hexagone qui a en charge la maintenance d'une trentaine d'appareils chaque année.
     

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Photo de la semaine par Spot’Air Airbus A330 Neo lors de son premier vol

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