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Toutes les vidéos de l'édition : « Contrôle aérien »

  • Espace aérien : un bug informatique soulève des questions

    Suite à un bug informatique des avions de ligne ont momentanément disparu fin juin dans le ciel de Brest. Un incident qui semble illustrer la vétusté du système de navigation aérienne en France. Voir la chronique d’Europe 1.
     

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  • Vers l'autorisation des drones dans l'espace aérien ?

    La Nasa vient de tester près de Los Angeles un drone évoluant dans le même espace aérien que celui utilisé par les avions commerciaux. Un vol qui ouvre la voie à l’intégration de ces machines dans le trafic aérien. Peut-être.
     

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  • Le chiffre à retenir : 620 000 pilotes

    L'organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a récemment sorti sa calculatrice pour arriver à ce chiffre : 620 000 pilotes devront être recrutés dans le monde. En savoir plus en vidéo.
     

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  • L’aéroport de London City bientôt contrôlé à distance

    L’aéroport de London City qui n'a qu'une seule piste à l’Est de Londres n’aura plus de tour de contrôle en 2020. Le trafic aérien sera géré à une centaine de kilomètres de là dans une tour digitale. La Suède a lancé le concept en 2015.
     

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  • Sûreté oblige, l’indicatif CoTAM Unité n’est plus utilisé

    En France, CoTAM Unité a été utilisé pendant 50 ans par le contrôle aérien pour identifier un appareil de l’armée de l’air ayant à son bord une personnalité politique de premier rang. Ce n’est plus le cas aujourd’hui.
     

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  • Ces métiers insoupçonnés auxquels forme l’armée de l’air

    L’armée de l’air française est l'autre filière pour travailler dans le secteur aéronautique via des formations internes rémunérées et choisir parmi 50 métiers. En plus, l'armée de l'air recrute à tour de bras. Pourquoi hésiter ?
     

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  • Un nouveau radar pour l’aéroport d’Orly

    Le nouveau radar de l’aviation civile à Palaiseau en région parisienne est opérationnel. Il est inauguré aujourd’hui. Principale mission de cet équipement de contrôle aérien : gérer le trafic aérien de l’aéroport d’Orly.
     

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  • A quand une piste d’atterrissage circulaire ?

    Une piste circulaire et inclinée : c’est le projet européen sur lequel a travaillé le centre aérospatial des Pays-Bas pendant deux années. Une forme qui offre de nombreux avantages mais qui pose aussi pas mal de questions.
     

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  • Où se trouve la plus haute tour de contrôle au monde ?

    Tous les aéroports sont équipés d’une tour de contrôle afin de gérer le trafic aérien sur la plateforme. Mais savez-vous où se trouve la plus haute de ces tours et combien mesure-t-elle ? Découvrez-la en vidéo. Lire l’article.
     

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  • Comment les pilotes trouvent-ils leur chemin ?

    Comment les pilotes de ligne se repèrent-ils à plus de 10 000 mètres d’altitude ? Grâce aux contrôleurs aériens qui leur indiquent des points de navigation aérienne à suivre à la lettre.
     

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  • Contrôleur aérien, Mathieu nous explique ce qu'est le strip

    Le strip est l'un des outils de base des contrôleurs aériens. Cette bande de papier permet au contrôle aérien d’identifier un vol et d’avoir les informations nécessaires à sa gestion dans l’espace aérien. Les explications de Mathieu Rochon, contrôleur aérien au CRNA d’Athis-Mons.
     

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  • La vidange-carburant expliquée par un pilote de ligne

    Un Boeing 777 qui se déleste de plusieurs tonnes de carburant en région parisienne, l’histoire avait fait grand bruit il y a quelques jours. Pourtant cette procédure peu fréquente est ce qu’il y a de plus classique en cas de problème technique.
     

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  • Zoom sur une formation d'ingénieur méconnue

    Ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne est un métier méconnu. Chargé d’installer, de contrôler ou de développer des équipements aéronautiques liés à la sécurité aérienne, l’ENAC en forme chaque année une trentaine.
     

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  • Ce brouillard qui ralentit le trafic aérien

    Par temps de brouillard les vols sont souvent retardés. Mais savez-vous pourquoi ? Nous avons rencontré un contrôleur aérien afin de lever le voile sur les raisons qui conduisent une mauvaise visibilité à ralentir le trafic.
     

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  • Un radar qui alerte de toute descente anormale d’un avion

    Deux mois après le crash de l’A320 de Germanwings, gros plan sur un radar utilisé en Allemagne, le PSS. Ce système prévient les contrôleurs aériens en cas de descente anormale d’un avion, un moyen d’être très réactif.
     

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