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Toutes les vidéos de l'édition : « CFM International »

  • Bourget 2017 : à l’heure des comptes

    Cette 52ème édition du salon du Bourget s’achève sur un bilan positif. Les professionnels ont fait le plein de contrats. Seul bémol : la fréquentation qui est en baisse sur la semaine.
     

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  • CFM International entame sa transition du CFM56 au LEAP

    Pour passer du moteur d’avion le plus vendu au monde le CFM56 au nouveau réacteur LEAP, CFM International va adapter sa production en conséquence. Une transition en douceur que le motoriste franco-américain vient tout juste de débuter.
     

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  • CFM56, le moteur d’avion le plus vendu au monde

    Le CFM56 de CFM International est le moteur d’avion le plus vendu au monde. Le 30 000ème a été produit il y a quelques jours. Retour sur une success story franco-américaine entre Safran Aircraft Engines et General Electric.
     

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  • Les premiers moteurs LEAP de série livrés à Airbus

    Les deux premiers réacteurs LEAP de série destinés à l’A320neo ont été livrés ce 15 avril à Airbus. Le premier appareil doté de cette motorisation doit entrer en service courant juin.
     

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  • Le réacteur LEAP prêt à entrer en service en juin 2016

    Le réacteur LEAP-1A vient d’obtenir la double certification des autorités de l’aviation civile américaine et européenne. En juin prochain, le moteur de CFM International pourra prendre du service.
     

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  • Avec le LEAP, ça va pulser chez Snecma

    A l’horizon 2020, Snecma fabriquera 1 500 exemplaires de son nouveau moteur LEAP par an. Pour ce faire, le motoriste va intégrer sur son site de Villaroche (près de Paris) des lignes d’assemblage high-tech.
     

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  • Quelle est la température d’un moteur d’avion au décollage ?

    La température d'un moteur d'avion au décollage que nous vous donnons ici concerne le CFM56, un moteur qui équipe un très grand nombre d'avions monocouloirs de type Airbus et Boeing. Ca chauffe. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Coup de sifflet final pour les professionnels au Bourget

    Après quatre jours réservés aux professionnels, l’heure est au bilan, au high-tech et à une aviation toujours plus respectueuse de la planète.
     

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  • Le moteur LEAP fait son baptême de l’air sur l’A320neo

    Ce 19 mai, Airbus a effectué le premier vol de l’A320neo équipé de réacteurs LEAP. Développé par CFM International, ce moteur marque une rupture technologique avec le CFM56.
     

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  • A320neo, des airs de grandeur

    Avec le premier vol de l’A320neo, Airbus a trouvé la solution pour rendre plus performant et à moindre coût son best-seller l’A320, vendu à près de 11 000 exemplaires depuis sa commercialisation en 1988. Hormis quelques modifications structurelles, l’A320neo n’est en effet ni plus ni moins qu’un A320 classique doté d’une nouvelle motorisation moins gourmande en carburant.
     

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  • Une commande de 2 milliards de dollars pour Safran

    Ça ronronne pour le groupe Safran. CFM International, sa coentreprise avec General Electric vient en effet d’enregistrer une commande portant sur 160 moteurs. Montant global de la transaction : deux milliards de dollars.
     

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  • Comment fonctionne un moteur d'avion ?

    Créer de l'énergie pour avancer, c'est l'élément indispensable de tout véhicule. Aperçu du fonctionnement d'un moteur avec le modèle LEAP, développé par CFM International, coentreprise entre l’américain General Electric et le motoriste français Safran Aircraft Engines.
     

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  • Comment installe-t-on un réacteur ?

    Les moteurs des avions commerciaux pèsent lourd, très lourd. Ceux qui équipent un court-courrier par exemple pèsent en moyenne deux tonnes, ceux d’un long-courrier quatre fois plus. Mais comment les installe-t-on sur un avion ?
     

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  • Dernières nouvelles de Farnborough !

    Dernières nouvelles de Farnborough !
     

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Photo de la semaine par Spot’Air Airbus A330 Neo lors de son premier vol

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