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Toutes les vidéos de l'édition : « Aviation militaire »

  • L’industrie aéronautique russe portée par le militaire

    L’industrie aéronautique russe était en 2007 portée largement par le militaire. Mais le consortium d’Etat OAK qui regroupe l’ensemble des avionneurs russes, s’était donné comme objectif de renverser ce ratio d’ici 2025, de construire deux tiers d’avions civils pour un tiers d’avions militaires. Force est de constater que cet objectif à peu de chance d’être atteint. La priorité de Moscou est bien dans les avions de combat et les hélicoptères d’attaque.
     

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  • Le meeting aérien du centenaire

    En 1916, les combats aériens faisaient rage dans le ciel de Picardie. C'était la fameuse bataille de la Somme pendant la première guerre mondiale. Sur l'aérodrome d'Amiens-Glisy, ce meeting aérien a rendu hommage aux as de l'aviation.
     

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  • Première guerre mondiale : René Fonck, l’as méconnu

    Au tableau des victoires, le Français René Fonck figure juste derrière Manfred von Richthofen, avec 75 victoires à son actif. Un as resté pourtant méconnu. En 1914, il avait 20 ans.
     

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  • L’aviation militaire durant la Première Guerre Mondiale

    Ce 28 juillet marque le centenaire du début de la Première Guerre mondiale. L’occasion de nous pencher sur l’aviation militaire durant ce premier conflit mondial. En 1914, son rôle est encore relativement flou.
     

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  • Comment se déroule une interception en vol ?

    Un avion de chasse a de multiples raisons pour intercepter un appareil commercial en vol : détournement, panne de transpondeur, sortie d’un couloir aérien, perte de contact radio. Explications sur la procédure.
     

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  • Les pilotes de l’Armée de l’Air française à l'entraînement

    Ce Rafale décolle de la base aérienne 118 de Mont de Marsan avec deux missions : venir en support des troupes françaises au Mali et photographier des objectifs militaires. Sauf que c'est un exercice. Nous y étions.
     

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  • L’Armée française réceptionne l’A400M

    A peine sa certification militaire en poche, le premier exemplaire de l’A400M vient d’être livré à l’Armée de l’Air française. L’événement s’est déroulé le 1er août 2013 à Séville en Espagne, en toute discrétion.
     

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  • A400M : les différentes étapes avant la livraison

    Pour pouvoir prendre du service au sein de l’armée de l’air française, l’A400M doit passer avec succès après sa certification civile trois étapes cruciales : la certification militaire, la qualification et la réception.
     

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  • Transall et Hercules, de l’histoire ancienne…

    Alors que l’armée de l’air française doit réceptionner son premier A400M dans quelques jours, coup de projecteur sur deux appareils que « l’Atlas » va à terme remplacer : le C-160 Transall et le C130 Hercules.
     

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  • Boeing assemble le 1er ravitailleur du Pentagone

    Après une bataille acharnée entre Boeing et EADS, le mégacontrat des avions ravitailleurs du Pentagone avait finalement était remporté en février 2011 par l’avionneur américain. Boeing vient donc de débuter, ce 26 juin, l’assemblage du premier KC-46.
     

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  • L'A330 MRTT, ce ravitailleur nouvelle génération

    Fabriqué par Airbus Defence & Space, l’A330 MRTT s’accapare 90% du marché mondial des ravitailleurs nouvelle génération. L’appareil compte à ce jour quatre nations-clientes et deux autres pourraient prochainement se rajouter à la liste.
     

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  • Bell entre en guerre !

    Avec son V-280 Valor, l’hélicoptériste américain Bell entend bien remporter en 2017 l’appel d’offre de l’US Army. Un marché estimé par le Département de la Défense à plus de 58 milliards de dollars.
     

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  • A400M : certifications imminentes !

    Après 1 500 vols d’essai, l’A400M devrait obtenir dans les prochains jours sa certification civile et dans les prochaines semaines sa certification militaire. Interview du président directeur général d’Airbus Military.
     

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  • Le plus grand salon militaire !

    Le plus grand salon militaire...
     

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Photo de la semaine par Spot’Air Airbus A330 Neo lors de son premier vol

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