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Toutes les vidéos de l'édition : « Aviation commerciale »

  • Boeing supprime plus de 400 postes d’ingénieurs et de mécaniciens

    Boeing aurait adressé 429 lettres de licenciement à des ingénieurs et des mécaniciens travaillant au sein de sa branche aviation commerciale dans l’Etat de Washington. Un chiffre qui ne prend pas en compte les salariés non syndiqués de l’avionneur.
     

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  • Pourquoi les masques à oxygène des avions ont une si faible autonomie ?

    « En cas de dépressurisation de la cabine, un masque à oxygène tombera automatiquement devant vous ». Cette consigne de sécurité dans les avions est bien connue, mais savez-vous quelle est l’autonomie en oxygène de ces masques ? Et savez-vous pourquoi elle est si faible ?
     

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  • Boeing 737 : 50 ans déjà

    Le tout premier Boeing 737 a décollé en avril 1967. Le début d’une success story pour l’avionneur américain. Décliné en de nombreuses versions, le biréacteur est à ce jour l’avion le plus vendu au monde avec 14 000 commandes enregistrées en un demi-siècle.
     

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  • L’industrie aéronautique et spatiale française a créé 12 000 emplois en 2016

    Le Gifas vient de dresser le bilan de l’année 2016 pour l’industrie aéronautique et spatiale en France. L’an dernier, le secteur a réalisé un chiffre d’affaires record en dépassant les 60 milliards d’euros et a créé 12 000 emplois. Lire l'article pour en savoir plus.
     

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  • Pourquoi y a-t-il des cendriers dans les toilettes des avions ?

    Cela fait des décennies qu’il est strictement interdit de fumer dans les avions commerciaux. Pourtant, il reste un endroit à bord où l’on trouve systématiquement un cendrier : les toilettes. Un oubli ? Non, c’est tout le contraire.
     

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  • Latécoère dévoile la porte d’avion du futur

    L’équipementier français Latécoère vient de développer ce qui pourrait être la porte d’avion du futur. Entièrement électrique, dotée de deux caméras et d’un écran, elle s’ouvre et se referme d’une simple pression du doigt sur un bouton. Nous vous la faisons découvrir.
     

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  • Combien consomme un avion comme l’Airbus A350 ?

    Les avions de nouvelle génération comme le Boeing 787 ou l’Airbus A350 consomment moins de carburant que leurs prédécesseurs. Mais combien consomment-ils réellement ? Nous avons posé la question à un commandant de bord.
     

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  • Sécurité aérienne 2016 : une année contrastée

    L’association du transport aérien international (IATA) vient de publier les chiffres 2016 sur la sécurité aérienne : 268 victimes de crashs aériens recensées l’an dernier pour 3,8 milliards de passagers transportés.
     

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  • Sur un avion, quelle est cette graduation près du plan horizontal ?

    Lors de votre embarquement sur un avion commercial, vous avez peut-être remarqué sur l’empennage cette sorte de mini aile orientable avec une échelle de graduation à proximité. De quoi s’agit-il exactement ? Nous avons posé la question à Claude Lelaie, l’ancien directeur des essais en vol d’Airbus.
     

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  • L’Airbus A320 décollait pour la première fois il y a 30 ans

    Le premier Airbus A320 a effectué son premier vol le 22 février 1987 depuis Toulouse. Trois décennies plus tard, le monocouloir est devenu le deuxième avion de ligne le plus vendu au monde. Retour sur cette success story européenne.
     

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  • Boeing 787 : la famille s’agrandit

    Boeing vient de présenter son nouveau 787-10, la version la plus allongée de son Dreamliner. Long de 68 mètres, l’appareil pourra transporter 330 passagers dès 2018 sur une distance de près de 12 000 kilomètres. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article pour savoir ce qui le différencie des deux précédentes versions.
     

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  • Qatar Airways lance le vol commercial régulier le plus long du monde

    Qatar Airways vient de lancer le vol commercial régulier le plus long du monde. La compagnie dessert désormais quotidiennement la ligne Doha – Auckland, un trajet de plus de 14 500 kilomètres. Durée du trajet ? Voir la vidéo sans commentaire et lire l’article pour le savoir.
     

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  • Fabrication du Superjet 100 de Sukhoi : qui fait quoi ?

    Si la structure du Superjet 100 est réalisée par Sukhoi, l’avionneur russe fait néanmoins appel à de nombreux partenaires en France, aux Etats-Unis ou encore en Allemagne pour la fabrication de son moyen-courrier.
     

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  • Dans un avion, pourquoi embarque-t-on toujours à gauche ?

    Quand on prend un avion, l’embarquement des passagers se fait toujours du côté gauche de l’appareil. Mais pour quelles raisons ? Nous avons mené l’enquête. Il y a des raisons historiques et fonctionnelles.
     

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  • Le C919 de COMAC roule des mécaniques

    Le C919 de COMAC se rapproche chaque jour un peu plus de son premier vol d’essai. Le moyen-courrier chinois vient d’effectuer ses premiers essais de roulage à l’aéroport international de Shanghai. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article pour en savoir plus.
     

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Photo de la semaine par Spot’Air Airbus A330 Neo lors de son premier vol

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