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Toutes les vidéos de l'édition : « Aviation commerciale »

  • Antonov An-148 : un avion aux ventes très confidentielles

    L’Antonov An-148 de Saratov Airlines qui s’est écrasé le 11 février en Russie n’est pas un avion de conception ancienne. Ce biréacteur régional Ukrainien est entré en service il y a moins de dix ans. Mais il y en a peu.
     

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  • A321 : le monocouloir d’Airbus qui fait du long-courrier

    Avec la version long-courrier de son A321, Airbus entend offrir aux compagnies aériennes la possibilité de conquérir de nouveaux segments de marché. A 137 millions de dollars, l'A321 LR effectue son premier vol entre Paris et New York aujourd'hui mardi 13 février.
     

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  • Histoire vécue en avion : des bonbons pas si bons

    Chef de cabine, Isabelle Tronquet nous livre dans cette vidéo une histoire vécue au cours d’un vol long-courrier entre Paris et Hong Kong. Une histoire vraie difficile à digérer.
     

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  • Boeing 787-10 : c’est pour bientôt

    L’agence américaine de l’aviation civile (FAA) a donné son feu vert ce lundi 22 janvier à l’entrée en service du Boeing 787-10, la version la plus grande de ce biréacteur. Voir la vidéo et lire l'article.
     

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  • L’incertitude plane sur l’avenir de l’A380

    Treize ans après son premier vol commercial l’avenir de l’Airbus A380 est incertain. Sans nouvelles commandes, l’avionneur européen serait contraint d'arrêter le programme. L'analyse en vidéo de notre confrère d'Europe1.
     

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  • Pilote, co-pilote, chef de cabine : comment les reconnaître ?

    Dorés ou argentés selon les compagnies aériennes et les pays, les galons sur les uniformes du personnel navigant commercial (PNC) et du personnel navigant technique (PNT) permettent de connaître la fonction exacte de celui qui les porte.
     

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  • Atterrissage d’un Boeing 737 sur une piste de glace

    Vivez depuis le cockpit l'atterrissage d'un avion de ligne sur une piste de glace située dans le grand nord canadien. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l'article.
     

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  • Des ventilateurs pour refroidir les freins des avions

    Lorsqu’un avion commercial atterrit, ses freins passent d’une centaine de degrés à plus de 400 degrés. Pour les refroidir plus rapidement il existe des ventilateurs de frein.
     

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  • Statistiquement, voici comment on définit un crash

    Tous les crashs d'appareils ne sont pas pris en compte dans les statistiques publiées chaque année au niveau mondial. Ce qui peut en étonner plus d'un. Mais l'association du transport aérien international (IATA) définit trois principaux critères pour comptabiliser un crash.
     

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  • 2017 : année record pour la sécurité aérienne

    L’avion reste le moyen de transport le plus sûr au monde, et l’année 2017 bat tous les records en la matière. Jamais depuis que les statistiques d’accidents aériens existent une année a fait si peu de victimes. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
     

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  • Edouard Philippe : "l'A340 n'est pas conçu pour des vols long-courriers"

    Interrogé par nos confrères de RTL, le Premier ministre Edouard Philippe a affirmé que « l'A340 de l’armée de l’air n’est pas conçu pour des vols long-courriers ». Avec un rayon d’action de plus de 13 000 km, c’est faux.
     

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  • Miraculeusement, le crash d’un ATR ne fait aucun mort

    Un ATR 42 de la compagnie West Wind Aviation s'est écrasé au décollage le 13 décembre dernier. Si l'état de la carlingue témoigne de la violence du choc, les 25 passagers et membres d'équipage sont tous indemnes.
     

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  • L'avion supersonique Boom reçoit le soutien de Japan Airlines

    Japan Airlines vient d’investir 10 millions de dollars dans le projet Boom. La compagnie aérienne a également précommandé 20 exemplaires du jet supersonique.
     

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  • Atterrissage depuis le cockpit d’un A340 à La Havane

    Vivez depuis le cockpit de l'avion l'atterrissage à l'aéroport international José Martí à La Havane (Cuba). L'approche a été réalisée avec un Airbus A340 d’Air France. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l'article.
     

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  • Le système d’ailes repliables du Boeing 777X

    Lors de son entrée en service fin 2019, le Boeing 777X sera équipé d’un système unique pour un avion commercial : des ailes qui se replient. Ce système permettra à l’appareil une fois au sol de réduire son envergure de 7 mètres. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
     

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