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Toutes les vidéos de l'édition : « A320 »

  • L'A320 schtroumpfant de Brussels Airlines

    Brussels Airlines vient de dévoiler son tout nouvel avion aux couleurs des héros de la BD de Peyo : les Schtroumpfs. La livrée de l’Airbus A320 compte pas moins de 19 Schtroumpfs sans oublier Gargamel et Azraël. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
     

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  • Airbus annonce une commande historique au salon de Dubaï

    Ce mercredi 15 novembre Airbus vient d’enregistrer aux Emirats Arabes Unis la plus grosse commande de son histoire : 430 appareils de la famille A320neo. Le client n’est pas une compagnie aérienne mais un fonds d’investissement américain.
     

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  • L’Airbus A320 décollait pour la première fois il y a 30 ans

    Le premier Airbus A320 a effectué son premier vol le 22 février 1987 depuis Toulouse. Trois décennies plus tard, le monocouloir est devenu le deuxième avion de ligne le plus vendu au monde. Retour sur cette success story européenne.
     

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  • Crash d’Egyptair : les dépouilles des victimes rendues aux familles

    Les corps des victimes du crash de l’A320 d’Egyptair en mai dernier devraient prochainement être remis aux familles. Le procureur général égyptien vient de l’annoncer. Réaction sur Europe 1 d'une mère de famille qui a perdu son fils dans la catastrophe aérienne. Lire l’article.
     

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  • Crash de l’A320 d’EgyptAir: les deux boîtes noires récupérées

    Après l'enregistreur phonique hier, l’enregistreur des paramètres de vol de l'A320 d’Egyptair vient d’être récupéré. Les autorités égyptiennes en charge de l’enquête vont désormais pouvoir procéder à leur analyse. Lire l'article.
     

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  • Vol d'Egyptair : les premiers débris de l'A320 retrouvés

    36 heures après la disparition du vol MS804 d’Egyptair, les premiers débris de l’A320 auraient été retrouvés. Pour l’ancien directeur du BEA interviewé sur Europe 1, c’est un « événement brutal » qui a conduit à l’accident. Ecouter l’interview. Lire l’article.
     

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  • Des dizaines d’A320neo attendent leurs moteurs Pratt & Whitney

    IndiGo, Viva Aerobus, China Southern, Spirit, Qatar Airways, des dizaines d’A320neo flambant neufs attendent à Toulouse et Hambourg leurs moteurs Pratt & Whitney. Le motoriste américain rencontre des problèmes techniques.
     

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  • Les premiers moteurs LEAP de série livrés à Airbus

    Les deux premiers réacteurs LEAP de série destinés à l’A320neo ont été livrés ce 15 avril à Airbus. Le premier appareil doté de cette motorisation doit entrer en service courant juin.
     

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  • Lufthansa prend officiellement livraison de l’A320neo

    Ce 12 février, Airbus a livré à la compagnie Lufthansa le premier A320neo. La compagnie nationale allemande a commandé au total 116 A320neo et A321neo. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l'article.
     

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  • Premier vol pour l’A321neo d’Airbus

    Seize mois après l’A320neo, l'A321neo a effectué son premier vol d’essai. La version remotorisée de l’actuel A321 doit entrer en service à la fin de l’année. L’A319neo suivra en 2018. Les détails.
     

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  • Quand les systèmes d’air passent à l’électrique

    Après six années de développement, Liebherr-Aerospace s’apprête à tester en vol un pack de conditionnement d’air électrique. Des essais qui seront réalisés dans le cadre du projet de recherche européen JTI-Clean-Sky.
     

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  • Quel est ce bruit que l’on entend sur certains Airbus ?

    Lorsqu’un Airbus de la famille A320 n’a qu’un seul moteur en marche sur le tarmac, vous avez déjà surement entendu une sorte de bruit comme un aboiement. Mais quel est ce bruit au juste ? Ecoutez-le sur la vidéo et lisez l’article.
     

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  • Le réacteur LEAP prêt à entrer en service en juin 2016

    Le réacteur LEAP-1A vient d’obtenir la double certification des autorités de l’aviation civile américaine et européenne. En juin prochain, le moteur de CFM International pourra prendre du service.
     

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  • Comac C919, Boeing 737, Airbus A320 : quelles différences ?

    L’entrée en service du C919 de l’avionneur chinois COMAC est prévue pour 2018. A cette date, il aura face à lui deux concurrents de taille, l’A320 (neo) et le Boeing 737 (MAX-8). Mais quelles sont leurs différences ? Eléments de réponse.
     

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