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Réacteurs : pourquoi des soufflantes toujours plus grandes ?

Publié le 22/04/2016 01:00 - Par aeronewstv.com

Ces dix dernières années sur les avions commerciaux, la tendance est aux réacteurs plus grands, plus larges. 15 à 50 cm de diamètre en plus. La raison ? Faire des moteurs qui consomment et qui polluent toujours moins. Et comme nous l’explique cet ingénieur chez Snecma, filiale du groupe Safran, tout se joue avec la taille de la soufflante. Plus elle est large, moins l’avion consomme.

Stéphane Orcel, responsable atelier innovation produit chez Safran : interview dans le reportage.

Par exemple sur le LEAP, futur moteur du 737 MAX et de l’A320 NEO, la baisse de consommation est de 15%. Mais qui dit plus grande taille dit aussi plus de poids et plus de traînée pour l’avion. Alors, jusqu’à quel point peut-on fixer de gros moteurs ?

Stéphane Orcel, responsable atelier innovation produit chez Safran : interview dans le reportage.

A ce jour, le record est détenu par le Boeing 777, dont le diamètre des réacteurs General Electric est aussi large que le fuselage d’un Boeing 737. Il mesure plus de 3,40 mètres.

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