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Vidéo - Le renversement en voltige, côté pilote

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A moins d’un mois du championnat du monde de voltige aérienne qui se tiendra à Châteauroux (France), aeronewstv vous propose une série de reportages sur les principales figures de la discipline. Après le tonneau et la vrille, voici le renversement. Explications en vol à bord d’un Extra 200 avec un pilote confirmé.

André-Marie Semet, Pilote de voltige – Midi-Pyrénées Voltige : « Ce que l’on va faire aujourd’hui c’est étudier le renversement. Pour cette figure l’objectif est de partir à la verticale. Et dès que l’on a un minimum de vitesse, parce-qu’il faut de la vitesse, on met du pied (sur le palonnier) du côté où l’on veut partir ce qui est souvent imposé par le type d’avion en fonction du sens de rotation de l’hélice. Et on laisse l’avion pivoter sur son axe en haut et on va redescendre à la verticale.

Donc là, pour commencer, je vais prendre de la vitesse, jusqu’à 140-150 nœuds (260-280 km/h). Je vais partir à la verticale. Je vais utiliser le palonnier uniquement pour corriger mon triangle sur l’horizon pour être bien à la verticale. Allez, je tire sur le manche et je vérifie le triangle, on met la barre du triangle sur l’horizon et on corrige avec le pied. Je corrige, là c’est bon. Donc là j’arrive à la vitesse critique. Je mets du pied gauche à fond. Je vérifie avec le triangle si je suis bien à la verticale. Je corrige avec le palonnier. Et on tire de nouveau sur le manche. C’est à ce moment-là que l’on prend des G. »

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